ＢＲＺのRA ― 2012/02/01 08:10
噂には聞いていましたが、
ＢＲＺのＲＡにはオーディオ配線が本当に無いとの事です。
スピーカー配線の有無は判りませんが、
競技ベース車両にオーディオを付けるのは
大昔のような苦労が必要になりそうです。
快適装備のエアコンオプションがあるのに、
オーディオ配線が無いとは驚きです。
（トヨタ８６はエアコンオプションは無いので、整合が取れてはいますが・・・。）
確かに全日本ジムカーナ選手権参戦専用車のリジット・ランサーエボⅩＲＳには
エアコンやオーディオを装備していませんが、
ＲＳでも配線はＧＳＲと同じ配線が来ていますので
後でエアコンやオーディオを付けることが出来ます。
そういう点ではＢＲＺのＲＡは後々困りそうです。
ＢＲＺのＲＡにはオーディオ配線が本当に無いとの事です。
スピーカー配線の有無は判りませんが、
競技ベース車両にオーディオを付けるのは
大昔のような苦労が必要になりそうです。
快適装備のエアコンオプションがあるのに、
オーディオ配線が無いとは驚きです。
（トヨタ８６はエアコンオプションは無いので、整合が取れてはいますが・・・。）
確かに全日本ジムカーナ選手権参戦専用車のリジット・ランサーエボⅩＲＳには
エアコンやオーディオを装備していませんが、
ＲＳでも配線はＧＳＲと同じ配線が来ていますので
後でエアコンやオーディオを付けることが出来ます。
そういう点ではＢＲＺのＲＡは後々困りそうです。
BRZの展示車 ― 2012/02/02 07:56
昨日は、仕事が終わってから６人でＢＲＺを見に行きました。
（２時間近くも内外をしっかり確認してきました。）
写真で見るよりも、ワイド＆ローでスタイリッシュな印象でした。
ジムカーナ走行において大切な視界は、
ボンネットの高さが低いことと、三角窓のお陰で、
かなり良く、安心しました。
今回の展示車を見て、一番気になったのは、
Ｒ、Ｓで標準装備になっているはずの
リアサイドとリアウインドウが濃色ガラスでは無かった事です。
一応、コンセプトカーとなっていますので
市販とは異なるとは思いますが、何か理由があるのでしょうか？
（展示用なので中が良く見えるようにしたのでは？という意見も出ましたが・・・。）
（２時間近くも内外をしっかり確認してきました。）
写真で見るよりも、ワイド＆ローでスタイリッシュな印象でした。
ジムカーナ走行において大切な視界は、
ボンネットの高さが低いことと、三角窓のお陰で、
かなり良く、安心しました。
今回の展示車を見て、一番気になったのは、
Ｒ、Ｓで標準装備になっているはずの
リアサイドとリアウインドウが濃色ガラスでは無かった事です。
一応、コンセプトカーとなっていますので
市販とは異なるとは思いますが、何か理由があるのでしょうか？
（展示用なので中が良く見えるようにしたのでは？という意見も出ましたが・・・。）
最低地上高の誤解 ― 2012/02/03 08:52
スバルＢＲＺとトヨタ８６に関して、
車高を下げた事によるウインカーと補助灯の高さ問題がありますが、
ＪＡＦルール（Ｎ及びＰＮクラス）と一般車両とでは異なります。
ＪＡＦルールでは
・ドライバー乗車状態
・アンダーカバー部も含めて全面で９ｃｍ以上要
（上記はＮ及びＰＮクラスに適用、SA及びＢクラスは保安基準に準拠）
保安基準では
・無人状態
・全面では９ｃｍ
・アンダーカバー類装着部位では５ｃｍ以上
つまり、ＪＡＦルール（Ｎ及びＰＮクラス）の方が
車高を下げられないという事になっていますので
今回の問題は一般車両の方がより深刻だと思っています。
（ギリギリ車高を下げる人はごく一握りだとは思いますが・・・。）
ヘッドライトの関しても平成１８年以降の生産車には
下端から５０ｃｍ以上という保安基準がありました。
今年の車検委員はメジャー必携になりそうですね。
車高を下げた事によるウインカーと補助灯の高さ問題がありますが、
ＪＡＦルール（Ｎ及びＰＮクラス）と一般車両とでは異なります。
ＪＡＦルールでは
・ドライバー乗車状態
・アンダーカバー部も含めて全面で９ｃｍ以上要
（上記はＮ及びＰＮクラスに適用、SA及びＢクラスは保安基準に準拠）
保安基準では
・無人状態
・全面では９ｃｍ
・アンダーカバー類装着部位では５ｃｍ以上
つまり、ＪＡＦルール（Ｎ及びＰＮクラス）の方が
車高を下げられないという事になっていますので
今回の問題は一般車両の方がより深刻だと思っています。
（ギリギリ車高を下げる人はごく一握りだとは思いますが・・・。）
ヘッドライトの関しても平成１８年以降の生産車には
下端から５０ｃｍ以上という保安基準がありました。
今年の車検委員はメジャー必携になりそうですね。
ジムカーナレッスンin関越スポーツランド ― 2012/02/04 08:21
今日の午後４時で６日開催のジムカーナレッスンｉｎＫＳＬの受付が終了します。
現在のお申し込みは６名です。
今回でアルファ主催のジムカーナレッスンｉｎＫＳＬは終了いたします。
次回より八王子のプロフォース代表：壷坂考志氏が引き継ぎ開催いたします。
（今回のレッスンはアルファとプロフォースが共同で行います。）
なお、プライベートレッスンは従来の通り関越スポーツランドでも受講出来ます。
・ジムカーナレッスンinＫＳＬ
http://www.ms-alpha.co.jp/PageG.LessoninKSL.htm
・スポーツドライビングレッスン
http://www.ms-alpha.co.jp/PageSportsDrLesson.htm
・プロフォース
http://www016.upp.so-net.ne.jp/proforce/
現在のお申し込みは６名です。
今回でアルファ主催のジムカーナレッスンｉｎＫＳＬは終了いたします。
次回より八王子のプロフォース代表：壷坂考志氏が引き継ぎ開催いたします。
（今回のレッスンはアルファとプロフォースが共同で行います。）
なお、プライベートレッスンは従来の通り関越スポーツランドでも受講出来ます。
・ジムカーナレッスンinＫＳＬ
http://www.ms-alpha.co.jp/PageG.LessoninKSL.htm
・スポーツドライビングレッスン
http://www.ms-alpha.co.jp/PageSportsDrLesson.htm
・プロフォース
http://www016.upp.so-net.ne.jp/proforce/
ヒールプレート ― 2012/02/05 08:08
ジムカーナ競技車両に改造する際には、
多くの車両はフロアカーペットを取り外すので問題はありませんが、
最近では、快適性（遮音、エアコンの効き）の確保を優先して
カーペットを取り付けたままで競技に参加する人も増えています。
フロアマットは危険防止の観点から
固定又は取り外しが競技規則で定められていますので
競技走行時にはフロアカーペットむき出しの状態となります。
その状態で、長期間運転すると、床に穴が空いてしまうことがあります。
（もし、穴が空かなければ、ペダル操作に問題ありですが・・・。）
それを、事前に防止するのが「ヒールプレート」です。
滑り止めパターンの付いた汎用のアルミ板ですので、
車に合わせてカットし、リベットでフロアカーペットに固定します。
ＦＴ８６系のペダル付近のフロアは凹凸がありますので
カットが必要になりそうです。
専用にカットした製品も検討したいと思っています。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageHeelPlate.html
多くの車両はフロアカーペットを取り外すので問題はありませんが、
最近では、快適性（遮音、エアコンの効き）の確保を優先して
カーペットを取り付けたままで競技に参加する人も増えています。
フロアマットは危険防止の観点から
固定又は取り外しが競技規則で定められていますので
競技走行時にはフロアカーペットむき出しの状態となります。
その状態で、長期間運転すると、床に穴が空いてしまうことがあります。
（もし、穴が空かなければ、ペダル操作に問題ありですが・・・。）
それを、事前に防止するのが「ヒールプレート」です。
滑り止めパターンの付いた汎用のアルミ板ですので、
車に合わせてカットし、リベットでフロアカーペットに固定します。
ＦＴ８６系のペダル付近のフロアは凹凸がありますので
カットが必要になりそうです。
専用にカットした製品も検討したいと思っています。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageHeelPlate.html
おじさん達とＦＴ８６系 ― 2012/02/07 07:52
昨日は関越スポーツランドでジムカーナレッスンでした。
今回でアルファ主催の関越レッスンは最後となりますが
無事にプロフォースの壷坂氏に引き継ぎする事が出来ました。
今後は月１～２回のペースでパイロンキングの異名を持つ
プロフォースの壷坂氏がレッスンを開催する予定ですので
ジムカーナ入門希望者やスキルアップを目指す方は是非、参加して下さい。
http://www016.upp.so-net.ne.jp/proforce/
昨日はレッスンの合間に、遊びに来ていた天竜代表の遠藤氏を交えて
３人でジムカーナの昔話やこれからの事を楽しく話しましたが、
３人とも同時にＦＴ８６系を注文している事を知りました。
遠藤氏はＢＲＺ＋パフォーマンスパッケージのシルバー、
壷坂氏は８６＋トルセンのブラックとの事なので
これから、みんなで一緒に走るのが楽しみです。
やはり、ＦＴ８６系はおじさん達に人気な様です。笑
今回でアルファ主催の関越レッスンは最後となりますが
無事にプロフォースの壷坂氏に引き継ぎする事が出来ました。
今後は月１～２回のペースでパイロンキングの異名を持つ
プロフォースの壷坂氏がレッスンを開催する予定ですので
ジムカーナ入門希望者やスキルアップを目指す方は是非、参加して下さい。
http://www016.upp.so-net.ne.jp/proforce/
昨日はレッスンの合間に、遊びに来ていた天竜代表の遠藤氏を交えて
３人でジムカーナの昔話やこれからの事を楽しく話しましたが、
３人とも同時にＦＴ８６系を注文している事を知りました。
遠藤氏はＢＲＺ＋パフォーマンスパッケージのシルバー、
壷坂氏は８６＋トルセンのブラックとの事なので
これから、みんなで一緒に走るのが楽しみです。
やはり、ＦＴ８６系はおじさん達に人気な様です。笑
全日本ジムカーナ選手権にＢＲＺが参戦 ― 2012/02/08 08:06
山野哲也選手がＢＲＺでＰＮ２クラスに第２戦より参戦する事を
正式に決定したとの情報が入りました。
これで、ＰＮ２クラスへのトップドライバーによる
ＢＲＺ参戦が決まりましたので益々盛り上がりますね。
迎え撃つＺ３４、シビックとの３巴の戦いが楽しみです。
ＰＮ３クラスも山野直也選手のＧＲＢでの継続参戦が発表されていますので
こちらも飯島選手のＧＲＢでの新規参入も含めて、
リジットサポートの岡野選手との激しいバトルが予想され、
見所満載です。
ＰＮ１クラスも新型スイフトがＪＡＦ登録され大量参加するとの事で、
迎え撃つデミオ、フィットとの戦いが楽しみです。
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news223.pdf
なにしろ今年はＰＮクラスから目が離せませんね。
ただ、こんなに楽しいシーズンにプレイドライブが休刊するのが
残念でなりません。
正式に決定したとの情報が入りました。
これで、ＰＮ２クラスへのトップドライバーによる
ＢＲＺ参戦が決まりましたので益々盛り上がりますね。
迎え撃つＺ３４、シビックとの３巴の戦いが楽しみです。
ＰＮ３クラスも山野直也選手のＧＲＢでの継続参戦が発表されていますので
こちらも飯島選手のＧＲＢでの新規参入も含めて、
リジットサポートの岡野選手との激しいバトルが予想され、
見所満載です。
ＰＮ１クラスも新型スイフトがＪＡＦ登録され大量参加するとの事で、
迎え撃つデミオ、フィットとの戦いが楽しみです。
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news223.pdf
なにしろ今年はＰＮクラスから目が離せませんね。
ただ、こんなに楽しいシーズンにプレイドライブが休刊するのが
残念でなりません。
リジット・タイヤカバー ― 2012/02/09 08:13
お陰様で、リジットのタイヤカバーがよく売れています。
特に、ヘビーディユーティータイプが好調です。
タイヤから出る油分が染みつくと、
とても頑固で、簡単には取れないので、
車内や室内に保管する時には特に注意が必要ですから
タイヤカバーは必需品です。
通常ではヘビーディユーティータイプまでは必要ありませんが、
ホイールサイズが広く、リム部分が擦れる場合には、
通常タイプですと、スリ切れる場合がありますので
ヘビーディユーティータイプをお奨めしています。
（イニシャルやロゴの刺繍も出来ます。）
http://www.ms-alpha.co.jp/PageTCover.htm
以上、今日は思いっきり宣伝でした。笑
特に、ヘビーディユーティータイプが好調です。
タイヤから出る油分が染みつくと、
とても頑固で、簡単には取れないので、
車内や室内に保管する時には特に注意が必要ですから
タイヤカバーは必需品です。
通常ではヘビーディユーティータイプまでは必要ありませんが、
ホイールサイズが広く、リム部分が擦れる場合には、
通常タイプですと、スリ切れる場合がありますので
ヘビーディユーティータイプをお奨めしています。
（イニシャルやロゴの刺繍も出来ます。）
http://www.ms-alpha.co.jp/PageTCover.htm
以上、今日は思いっきり宣伝でした。笑
ＦＴ８６系のＰＮ化の障害 ― 2012/02/10 09:04
気になっていましたが、やはり、ＦＴ８６系のフロントショックには
ＰＮ化に際して問題がありそうです。
それは、フロントのスタビリンクブラケットがショック本体部分に付いている事です。
ショックメーカーによっては、専用のショートスタビリンクを
サスペンションキットに付属する方針の様ですが、
ＰＮ車両規定では、スタビライザー及びスタビリンクの変更は一切出来ませんので、
別途アタッチメントを作るか？ＰＮ専用ショックを作る必要がありそうです。
ＰＮ化に際して問題がありそうです。
それは、フロントのスタビリンクブラケットがショック本体部分に付いている事です。
ショックメーカーによっては、専用のショートスタビリンクを
サスペンションキットに付属する方針の様ですが、
ＰＮ車両規定では、スタビライザー及びスタビリンクの変更は一切出来ませんので、
別途アタッチメントを作るか？ＰＮ専用ショックを作る必要がありそうです。
Ｚ祭り ― 2012/02/12 01:21
昨日は浅間台スポーツランドで計測サービスのお手伝いでしたが、
同時にＺ祭りにも参加してきました。
電子デバイス満載のＺ３４の乗り方が少し理解できたのが
今日の最大の収穫でした。
色々と教えてくれた全日本チャンピオンの河本選手には大感謝です。
今年はディフェンディングチャンピオンとして頑張って欲しいですね。
Ｚ祭りでは、全車違うボディカラーが揃いました。
同時にＺ祭りにも参加してきました。
電子デバイス満載のＺ３４の乗り方が少し理解できたのが
今日の最大の収穫でした。
色々と教えてくれた全日本チャンピオンの河本選手には大感謝です。
今年はディフェンディングチャンピオンとして頑張って欲しいですね。
Ｚ祭りでは、全車違うボディカラーが揃いました。
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