ＪＭＲＣ関東ジムカーナ部会からの公示 ― 2020/01/24 10:24
ＪＭＲＣ関東ジムカーナ部会より本年度のタイヤ規制に関しての公示がアップされました。
http://www.jmrckg.com/gijiroku/201912-tire.pdf?fbclid=IwAR105MHEZ_7fle5xwCBCuZNPOeSgsV77r8oCOKZ38_k8ZUH2XMQOuvsBZzU
ＪＭＲＣ関東ジムカーナシリーズ共通規則書
http://www.jmrckg.com/kisoku/2020-kisoku.pdf
公示文章の中のこの部分を個人的に一番評価しています。
「◎．『使⽤禁⽌タイヤ銘柄リスト』は、採⽤しない。
・これまでの『⼀般市販品に対しメーカー及び銘柄を指定しての排除は⾏うべきではない』とのスタンスは続けるべき。
・使える／使えないの判断には明確なルールを制定すべき。 」
小生は「何となくダメ」とか言う銘柄指定の様な曖昧な規則では、タイヤメーカーは新たなタイヤの開発が出来ないので、明確な基準が必須だと思っています。
なお、某社から２月から順次発売されるスポーツ系タイヤは「2019年12月31日現在で、１銘柄で単一コンパウンドかつ国内販売が30サイズ以上のラインナップを有する事、」の規定によりＪＭＲＣ関東チャンピオンシリーズのＳ２、Ｓ４クラス以外では今年は一切使用できませんので、要注意です。（各都県戦のＷタイトル戦でも同じです。）
http://www.jmrckg.com/gijiroku/201912-tire.pdf?fbclid=IwAR105MHEZ_7fle5xwCBCuZNPOeSgsV77r8oCOKZ38_k8ZUH2XMQOuvsBZzU
ＪＭＲＣ関東ジムカーナシリーズ共通規則書
http://www.jmrckg.com/kisoku/2020-kisoku.pdf
公示文章の中のこの部分を個人的に一番評価しています。
「◎．『使⽤禁⽌タイヤ銘柄リスト』は、採⽤しない。
・これまでの『⼀般市販品に対しメーカー及び銘柄を指定しての排除は⾏うべきではない』とのスタンスは続けるべき。
・使える／使えないの判断には明確なルールを制定すべき。 」
小生は「何となくダメ」とか言う銘柄指定の様な曖昧な規則では、タイヤメーカーは新たなタイヤの開発が出来ないので、明確な基準が必須だと思っています。
なお、某社から２月から順次発売されるスポーツ系タイヤは「2019年12月31日現在で、１銘柄で単一コンパウンドかつ国内販売が30サイズ以上のラインナップを有する事、」の規定によりＪＭＲＣ関東チャンピオンシリーズのＳ２、Ｓ４クラス以外では今年は一切使用できませんので、要注意です。（各都県戦のＷタイトル戦でも同じです。）
ジムカーナPN車両タイヤ規定 ― 2019/12/26 10:29
「２０２０年全日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権統一規則 」がJAFのホームページにアップされました。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20191224142322_17642_00001.pdf?fbclid=IwAR3RS1h08oY90Hsp_DXR7EKuN6vs3uO3bRv2QgRb0afRqnZ6UcdkLReUByo
全日本ジムカーナ選手権に参加するジムカーナPN車両のタイヤ規定は今年は下記の通りですが、２０２０年規定には「２０２１年以降、変更する場合がある。」と追記されました。
２）全日本ジムカーナ選手権におけるＰＮ部門およびＡＥ部門に参加する車両は、下記事項を満たしたタイヤを使用すること。ただし、下記（２）による縦溝のみを有したタイヤの使用は認められない。
（１）日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）の定めるＪＡＴＭＡラべリング規格における転がり抵抗 Ｃ 以上、ウェットグリップ ｄ 以上であること、または欧州のグレーディング規格における転がり抵抗 Ｆ 以上、ウェットグリップ Ｅ 以上のタイヤであること。
（２）上記（１）を満たしたタイヤでかつタイヤ接地面にタイヤを１周する連続した複数の縦溝を有していること。
（３）当該縦溝はトレッドウェアインジケータ（スリップサイン）が出るまで維持されていること。
変更される内容に関しては噂では耳にしていますが、タイヤメーカーからの全面的な協力が不可欠な様です。
いずれにしても現状のPNタイヤがPNの趣旨に反している事は明らかなので、JAFとしても看過できなくなったのだと思います。
この変更の影響で関東に新設されるTW280以上のタイヤで戦うPN5及びPN6クラスの将来がどのようになるのか？が気になります。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20191224142322_17642_00001.pdf?fbclid=IwAR3RS1h08oY90Hsp_DXR7EKuN6vs3uO3bRv2QgRb0afRqnZ6UcdkLReUByo
全日本ジムカーナ選手権に参加するジムカーナPN車両のタイヤ規定は今年は下記の通りですが、２０２０年規定には「２０２１年以降、変更する場合がある。」と追記されました。
２）全日本ジムカーナ選手権におけるＰＮ部門およびＡＥ部門に参加する車両は、下記事項を満たしたタイヤを使用すること。ただし、下記（２）による縦溝のみを有したタイヤの使用は認められない。
（１）日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）の定めるＪＡＴＭＡラべリング規格における転がり抵抗 Ｃ 以上、ウェットグリップ ｄ 以上であること、または欧州のグレーディング規格における転がり抵抗 Ｆ 以上、ウェットグリップ Ｅ 以上のタイヤであること。
（２）上記（１）を満たしたタイヤでかつタイヤ接地面にタイヤを１周する連続した複数の縦溝を有していること。
（３）当該縦溝はトレッドウェアインジケータ（スリップサイン）が出るまで維持されていること。
変更される内容に関しては噂では耳にしていますが、タイヤメーカーからの全面的な協力が不可欠な様です。
いずれにしても現状のPNタイヤがPNの趣旨に反している事は明らかなので、JAFとしても看過できなくなったのだと思います。
この変更の影響で関東に新設されるTW280以上のタイヤで戦うPN5及びPN6クラスの将来がどのようになるのか？が気になります。
来年のカレンダー ― 2019/12/13 12:14
今年も残すところ３週間を切り、来年に関東で開催される都県戦の日程をチェックしましたが、ネットでは下記の千葉・東京シリーズしか見あたりません。
http://www.chiba-gymkhana.com/srschedule.htm?fbclid=IwAR3_GxMiO8DXMD_Pm65g06VGLPn-PzZnMtdh7nAMc74d0VD9qABP288Kl5g
来年の関東のシーズンインが早いので、他の県シリーズの日程も早めに知りたいですね。
関東のオールスターシリーズとチャンピオンシリーズの正式な日程は既にアップされています。
http://www.jmrckg.com/kisoku/2020-nite.pdf
http://www.chiba-gymkhana.com/srschedule.htm?fbclid=IwAR3_GxMiO8DXMD_Pm65g06VGLPn-PzZnMtdh7nAMc74d0VD9qABP288Kl5g
来年の関東のシーズンインが早いので、他の県シリーズの日程も早めに知りたいですね。
関東のオールスターシリーズとチャンピオンシリーズの正式な日程は既にアップされています。
http://www.jmrckg.com/kisoku/2020-nite.pdf
ＢＲＺのインチアップホイール ― 2019/12/06 13:28
関東オールスターシリーズに新設されるＰＮ５クラス（ＵＴＱＧのトレッドウェア２８０以上のタイヤを装着した２輪駆動ＰＮ車両）に参戦するBRZユーザー待望の「RC-T5 9J-18 5H 100 +50」のデリバリーが始まりました。
アルファにも来年用として既に3台分が届いています。
また、ND5RCのインチアップ用として8J-17のRC-T5も同時に届きましたのでアルファではちょっとしたインチアップフィーバーです。
RC-T5の情報は下記にて。
https://irs.co.jp/wheel/rc-t5-1718/
アルファにも来年用として既に3台分が届いています。
また、ND5RCのインチアップ用として8J-17のRC-T5も同時に届きましたのでアルファではちょっとしたインチアップフィーバーです。
RC-T5の情報は下記にて。
https://irs.co.jp/wheel/rc-t5-1718/
こんなTW280タイヤも・・・・ ― 2019/11/15 10:02
知り合いの選手から画像を提供してもらった某ドリフト系ブランドの「UTQG-TW280タイヤ」のトレッド剥離画像です。
浅間台スポーツランドの期間限定コース（千葉東京第７戦コース）をFR車両で２０本程度走行した後のリアタイヤだそうです。
２段構造の様な不思議な捲れ方をしていて、まるで再生タイヤの様ですが、そのままでも走れるとの報告もあります。
ただ、競技会の車検委員にこの剥離を確認されたら走行を認めて貰えない可能性が高いので、このようなタイヤをジムカーナイベントで使用するのは避けた方が良いと思います。
何故このような２重構造にしてのか？はタイヤの専門家に聞いても判りませんでしたが、同じパターンでＵＴＱＧのトレッドウェア値によって何種類も設定しているのが要因のような気がしています。
浅間台スポーツランドの期間限定コース（千葉東京第７戦コース）をFR車両で２０本程度走行した後のリアタイヤだそうです。
２段構造の様な不思議な捲れ方をしていて、まるで再生タイヤの様ですが、そのままでも走れるとの報告もあります。
ただ、競技会の車検委員にこの剥離を確認されたら走行を認めて貰えない可能性が高いので、このようなタイヤをジムカーナイベントで使用するのは避けた方が良いと思います。
何故このような２重構造にしてのか？はタイヤの専門家に聞いても判りませんでしたが、同じパターンでＵＴＱＧのトレッドウェア値によって何種類も設定しているのが要因のような気がしています。
こちらもソックリ ― 2019/11/08 10:53
こちらもTW280対応タイヤですが摩耗したらマニアな人以外は見分けが付かなくなりますね。
この両者も微妙に非対称パターンです。
この両者も微妙に非対称パターンです。
TW280タイヤはみんなそっくりさん ― 2019/11/07 15:16
来年のTW280クラスのベストなタイヤを探している選手なら簡単に見分けられますよね？笑
それにしても世界のタイヤ製造各社のハイパフォーマンスタイヤの顔は全て非対称でどことなく似てますね。（残念ながらこれら全ては某県シリーズの非対称タイヤ禁止クラスには使用できません。）
それにしても世界のタイヤ製造各社のハイパフォーマンスタイヤの顔は全て非対称でどことなく似てますね。（残念ながらこれら全ては某県シリーズの非対称タイヤ禁止クラスには使用できません。）
JMRC関東フェスティバルについて ― 2019/11/01 16:51
１１月２４日に浅間台スポーツランドで開催されるJMRC関東ジムカーナフェスティバルの参加受付は２８日から開始されていますが、PNクラスので参加の際にはタイヤ規制に留意して下さい。
関東フェスティバルのPNクラスは地区戦及び全日本戦とは異なり関東チャンピオン戦のルールに従うことになりますので、08R、12D、β10等は使用できません。（使う場合はS2又はS4クラスとなります。）
また、ＵＴＱＧのトレッドウェアで規制されたクラスに関してですが、４ＷＤクラスは千葉東京シリーズのTW300以上ではなくTW280以上のタイヤとなります。
小生も参加しますが、いつものVABは岡野選手が試走に使うので、チーム員のNDロードスターでPN2-280クラスにWエントリーする予定です。
http://www.jmrckg.com/img/f/f-toku.pdf
関東フェスティバルのPNクラスは地区戦及び全日本戦とは異なり関東チャンピオン戦のルールに従うことになりますので、08R、12D、β10等は使用できません。（使う場合はS2又はS4クラスとなります。）
また、ＵＴＱＧのトレッドウェアで規制されたクラスに関してですが、４ＷＤクラスは千葉東京シリーズのTW300以上ではなくTW280以上のタイヤとなります。
小生も参加しますが、いつものVABは岡野選手が試走に使うので、チーム員のNDロードスターでPN2-280クラスにWエントリーする予定です。
http://www.jmrckg.com/img/f/f-toku.pdf
ＵＴＱＧ-TW280以上の最新一覧 ― 2019/10/30 11:37
来年から関東や他の地区で本格的に始まる「ＵＴＱＧのトレッドウェア２８０以上」でタイヤ規制されたクラスに参加する選手に向けての資料です。
参加を検討している選手から送られてくる最新情報を加味して一覧表を更新しましたので、参考として下さい。
今や宝探し状態ですが、それも楽しみにしている選手も多く居るようですね。
ＰＳ：この一覧表は自由にシェアして下さい。
参加を検討している選手から送られてくる最新情報を加味して一覧表を更新しましたので、参考として下さい。
今や宝探し状態ですが、それも楽しみにしている選手も多く居るようですね。
ＰＳ：この一覧表は自由にシェアして下さい。
ＵＴＱＧのトレッドウェア一覧訂正版 ― 2019/10/09 10:19
昨日開催されたJMRC東京ジムカーナ部会にて参加した部会員より指摘された部分を訂正した「ＵＴＱＧのトレッドウェア280以上」の最新の一覧表です。
2020年より新設される関東の「PN5クラス」及び「PN6クラス」参加の際にタイヤ選択の参考としてご活用下さい。
（この一覧は参考データですので最終的な適合判断は自己責任にてお願い致します。）
2020年より新設される関東の「PN5クラス」及び「PN6クラス」参加の際にタイヤ選択の参考としてご活用下さい。
（この一覧は参考データですので最終的な適合判断は自己責任にてお願い致します。）
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