今更ですが・・・。 ― 2020/04/09 09:54
今更感がありますがリジットユーザーからの要望によりホンダ系のクラッチストッパーを追加設定しました。（２０２０年５月発売予定）
http://www.ms-alpha.co.jp/PageCstopa.htm
装着方法は純正ストッパーとの交換方式ですので、穴開け無しで簡単にクリップ装着出来ます。
ドライビングポジションの改善と素早いクラッチワークが可能となります。
材質：ジュラコン製
主な適合車種：
■NSX NSX-R (NA-1 NA-2)
■インテグラ TYPE-R (DC2 DB8 DC5)
■シビック TYPE-R (EK9 EP3 FD2)
■シビック TYPE-R EURO (FN2)
■シビック SiR (EG6 EK4)
■ビート (PP1)
■トゥデイ (JA-4)
■CR-V (E-RD1) 5MT車
（純正対応品番：46905-SK7-000が装着されている車両に適合いたします。）
品番：AA1020
１個 本体価格（消費税別）：2,800円
http://www.ms-alpha.co.jp/PageCstopa.htm
装着方法は純正ストッパーとの交換方式ですので、穴開け無しで簡単にクリップ装着出来ます。
ドライビングポジションの改善と素早いクラッチワークが可能となります。
材質：ジュラコン製
主な適合車種：
■NSX NSX-R (NA-1 NA-2)
■インテグラ TYPE-R (DC2 DB8 DC5)
■シビック TYPE-R (EK9 EP3 FD2)
■シビック TYPE-R EURO (FN2)
■シビック SiR (EG6 EK4)
■ビート (PP1)
■トゥデイ (JA-4)
■CR-V (E-RD1) 5MT車
（純正対応品番：46905-SK7-000が装着されている車両に適合いたします。）
品番：AA1020
１個 本体価格（消費税別）：2,800円
タイプＲ？ ― 2010/11/10 08:43
CR-Zの「Ｒ」だそうです。
本当に出ると面白いのですが・・・・。
（モーターアシストは２分程度維持して欲しいですね。）
そう言えば、カーオブザイヤーにCR-Zが選ばれた様ですね。
本当に出ると面白いのですが・・・・。
（モーターアシストは２分程度維持して欲しいですね。）
そう言えば、カーオブザイヤーにCR-Zが選ばれた様ですね。
CR-Z考 ― 2010/11/05 11:23
１１月２日のJAFの公示によって、
ホンダのCR-Zが正式に登録車両になりました。
これで、大手を振ってＮクラスとＰＮクラスに参加出来ます。
アルファでもかねてからＪＡＦ登録に成り次第
本格的に開発を開始する予定でいましたが、
車両価格及び性能、来春発売の新型デミオの進化等を
総合的に判断して、現状では静観する事にいたしました。
（見積もりも取り、真剣に検討した結果です。）
ただ、状況によりシーズン途中でも開発を開始する可能性はあります。
期待されていた方には大変申し訳ありませんが
なにとぞご了解下さい。
ホンダのCR-Zが正式に登録車両になりました。
これで、大手を振ってＮクラスとＰＮクラスに参加出来ます。
アルファでもかねてからＪＡＦ登録に成り次第
本格的に開発を開始する予定でいましたが、
車両価格及び性能、来春発売の新型デミオの進化等を
総合的に判断して、現状では静観する事にいたしました。
（見積もりも取り、真剣に検討した結果です。）
ただ、状況によりシーズン途中でも開発を開始する可能性はあります。
期待されていた方には大変申し訳ありませんが
なにとぞご了解下さい。
ＪＡＦの公示 ― 2010/08/11 08:26
ＪＡＦのホームページに２０１１年の競技規則に関する公示がアップされました。
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news201.pdf
ジムカーナ関係では、ＡＥクラスとＰＮクラスに関係する公示です。
気になるタイヤに関しては、サイズがＮ車両と同様になった事は
明確になりましたが、銘柄制限については記載されていません。
噂になっているＡＥとＰＮクラスのＳタイヤ制限の規定に関しては
選手権規定として、秋頃に決まる様です。
相変わらずＪＡＦ登録されていない、ＣＲ－Ｚの行き場が気になります。
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news201.pdf
ジムカーナ関係では、ＡＥクラスとＰＮクラスに関係する公示です。
気になるタイヤに関しては、サイズがＮ車両と同様になった事は
明確になりましたが、銘柄制限については記載されていません。
噂になっているＡＥとＰＮクラスのＳタイヤ制限の規定に関しては
選手権規定として、秋頃に決まる様です。
相変わらずＪＡＦ登録されていない、ＣＲ－Ｚの行き場が気になります。
アシストは約４０秒？ ― 2010/05/11 06:52
昨日、某所にてＣＲ－Ｚのジムカーナ走行を見ました。
約１分１４秒前後のコース設定でしたが、
テスト走行した某選手に聞いたところ
モーターアシストは約４０秒程度で終了してしまうとの事でした。
日曜日のツインリンクもてぎでの地区戦の様に
１分４０秒近いロングなコースレイアウトの場合には
かなり苦しい戦いになりそうです。
最低でも１分３０秒はモーターアシストが続いてくれると良いのですが・・・。
約１分１４秒前後のコース設定でしたが、
テスト走行した某選手に聞いたところ
モーターアシストは約４０秒程度で終了してしまうとの事でした。
日曜日のツインリンクもてぎでの地区戦の様に
１分４０秒近いロングなコースレイアウトの場合には
かなり苦しい戦いになりそうです。
最低でも１分３０秒はモーターアシストが続いてくれると良いのですが・・・。
CR-Zの話題 ― 2010/04/26 08:03
昨日の全日本・名阪ラウンドのSA1クラスに
３台のCR-Zが参戦したいました。
流石に直線が遅く、SA１クラスでは勝負になっていませんでしたが
コーナリングはなかなか良い感じでした。
やはり、この車の参加クラスはPNやS1500、関東のNT1がマッチしますね。
正直言って、現在のデミオの牙城を崩すのはこの車だと思います。
問題のJAF登録に関しては色々と会場で聞いた限りでは
近日中に登録される様ですので、１００％登録が決まり次第、
アルファでもＰＮ１、ＮＴ１、Ｓ１５００車両としての
開発を開始する予定です。
３台のCR-Zが参戦したいました。
流石に直線が遅く、SA１クラスでは勝負になっていませんでしたが
コーナリングはなかなか良い感じでした。
やはり、この車の参加クラスはPNやS1500、関東のNT1がマッチしますね。
正直言って、現在のデミオの牙城を崩すのはこの車だと思います。
問題のJAF登録に関しては色々と会場で聞いた限りでは
近日中に登録される様ですので、１００％登録が決まり次第、
アルファでもＰＮ１、ＮＴ１、Ｓ１５００車両としての
開発を開始する予定です。
CR-Z ― 2010/04/15 08:55
未だにCR-Zに試乗していませんので
その正確なポテンシャルは判りませんが
ジムカーナ場での走りを見る限りでは
S1500や関東のNT1クラスでは十分に勝負になる車だと思えます。
N車両規定でのタイヤの設定もあるので
JAF登録車両になれば、主力車種になると思います。
アルファでもCRーZが登録されたら開発に向けて動く予定です。
その正確なポテンシャルは判りませんが
ジムカーナ場での走りを見る限りでは
S1500や関東のNT1クラスでは十分に勝負になる車だと思えます。
N車両規定でのタイヤの設定もあるので
JAF登録車両になれば、主力車種になると思います。
アルファでもCRーZが登録されたら開発に向けて動く予定です。
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