某社長ブログ

個人的にはPN車両でのサイドブレーキ改造には物凄く違和感を覚えている事とノーマル状態で支障が無いのでアルファの車両では現状改造する事は考えていませんが、某主催者さんのサイドブレーキ改造に関する見解を入手しましたのでイベント会場でのトラブル回避の為にも選手の皆さんは留意してください。

「・ハンドブレーキレバーの改造について頂きました規定の第６条制動装置6.2）に記載されている内容および保安基準に適合した状態のもの（国土交通省の自動車検査（車検）に明らかに通らない改造はNGです。
例：駐車時に本来機能するべきサイドブレーキが機能せず車体がフリーで動く等）」

この見解ではサイドブレーキレバーのリリーズボタンを走行時にテープ等で固定する方法は不可であると解釈できますので注意が必要です。

PS：サイドブレーキレバーを延長改造すれば引く力が強くなりロックはしやすくなると思いますが、インナーシューやバックプレートの破損が助長されたり、キャリパーが開いたりするトラブル発生のリスクも考慮する必要があると思います。

今日はオートサロンに行ってきました。

主な目的はスポンサー様への挨拶回りでしたが、色々な情報収集も出来ました。

ジムカーナ関係での一番の目玉はロードスターの２L幌車両でしたが、２００台限定車が７００万円台、量産型が５００万円台と目が飛び出そうな金額に驚きました。（GRヤリスやGR86/BRZがリーズナブルに思えてきます。）

パワーアップもされている限定車がJAF の公認・登録車両になると結構困った事になりそうです。

後、GRガレージのブースにはGRヤリスGR-DATのフロントLSDの試作品が展示されていました。