某社長ブログ

昨日のブログに書いた今後の全日本ジムカーナ選手権の
クラス区分に関してフェイスブックで意見を集めましたので
下記に記載します。

やはり、クラス区分に関しては選手の関心が深いと感じました。

・大賛成！

・ 走らずに見るほうが多い立場からの感想ですが、
なるべくクラスは少ない方がいいかと思っています。
ＮとＳＡの統合等含めて、
全体で考えて行きたい問題のような気がします。

・全日本と地方選手権・・・そもそも、
レベルアップを目的とするならば、
同一解釈、同一クラス分けが望ましいですけどね♪。

・PNのクラス区分は良いとして、
SAは4駆を分けたほうが面白いと思います。
今一番熱くて見ていて面白いのはSA3ですから。
PNもファイルとかある程度変えられるほうが、
逆にコスト面でも良いと思います。車を買い換えるより安いし。
安全性・耐久性に関わる部分はもう少し考えてくれないかな。
SAもいっそのこと、B車にしてしまって、
改造・早さを楽しむクラスと、
参加しやすさを考えたクラス分けもいいかな。
今後、ワンメイククラスも必要かも。

・全日本選手権についてはご提案のPNクラスとSAクラスは3つにする、そしてSCクラスの計9クラス。
出来るだけ新しい車で競える工夫が必要。
地区戦においては、出来るだけクラスを増やして
安全規定だけ守り5台集まればクラスを作る、
ワンメークもあり、オートマについてはクラスを考える。
ジムカーナにゴーカートクラスがあってもいいじゃ無いですか。
子供も参加できますよ。

・PN,SAに年次制限を掛ける事によって、
PNで現在使っている車両が年次制限に掛かった時に
SAに移行して続けられるのでいいクラス分けだと思います。
SA車両の以降先としてSCを2WD、4WDのクラスに変更すれば
今いる車両も使えると思いますが、
その場合別にB車両でも良い気がします。

・ 総論賛成、各論懸念。
求む新PN4車両。現在は車種選択の幅があまりにも狭いため、
非常に厳しい状況と思います。
2014年のC地区の現状を見ても。
ご提案のクラスが実現したとしても、選択肢が増えるまでは、
例えばPN2と混走など、救済策が欲しいところです。
狭い部分の指摘で申し訳ございません。

・ 86BRZは今年の様なタイヤが使えなくなる前提ですが、
速さは落ちます。
近々の新型についてはデミオディーゼルでジムカーナができないか、
クラスが問題ですが、次期ユーノス、ホンダタイプR、ロータスの
新規登録車両があった様な？、
2.3年後にはPNクラスの規定が2007年以降になるのか
2008年以降になるのか、
いずれも先々を見て早めの告知が欲しいですね。

・PNを駆動方式で分ける方法は良いと思います。
僕も86/BRZが、Zなどと互角かそれ以上に速いのは、
専用サイズタイヤの存在がためだと思います(^_^;)
まずハッキリして欲しいのはやっぱりココですよね。
SAとNの統合については賛成ですが、
こちらは今のSA1〜3に吸収する形が良いかと思います。
ただ、N1クラス(インテグラ)は全国的にもまだ参加者が多いので
何らかの形で残したいですね。
SCは2駆と4駆で分けると、
新たに2駆が増える可能性があると思います。