浅間台の路面補修 ― 2014/09/02 14:28
９月４日及び５日の浅間台スポーツランドのフリー走行は
急遽中止となりました。
多くの方から指摘のあった路面補修（奥右、手前左）を行うそうです。
また、手前の大きな島（通称：ハマグリ）の形状を変えるとの事で、
コースの印象が少し変化しそうです。
７日の千葉・東京戦Ｒd6はリフレッシュしたコースでの戦いになりそうです。
http://www5.ocn.ne.jp/~asama.sl/page.information.html
急遽中止となりました。
多くの方から指摘のあった路面補修（奥右、手前左）を行うそうです。
また、手前の大きな島（通称：ハマグリ）の形状を変えるとの事で、
コースの印象が少し変化しそうです。
７日の千葉・東京戦Ｒd6はリフレッシュしたコースでの戦いになりそうです。
http://www5.ocn.ne.jp/~asama.sl/page.information.html
FISCO動画 ― 2014/09/03 07:56
８月３１日に富士スピードウェイ・ジムカーナコースで開催された
ＪＭＲＣ関東チャンピオンシリーズ・第７戦に参戦しました。
今回負ければ、シリーズチャンピオン獲得は出来ない局面でしたが
ライバルのミスに助けれて優勝することが出来、
首の皮一枚で最終戦でのチャンピオン争いに持ち込む事が出来ました。
（どちらか勝った方がチャンピオン）
今回のイベントでは久しぶりの７本連続スラロームが設定されており
この区間でのペナルティやタイム差が大きく成績に影響した様です。
（コース設定者は長年の友人でもあるプロフォースの壷坂君です。）
アルファＢＲＺの動画（２本目）をアップしました。
https://www.youtube.com/watch?v=Szke5LzeZx0
ついでにインカーも。
https://www.youtube.com/watch?v=T4xW0v-qhw0
ＪＭＲＣ関東チャンピオンシリーズ・第７戦に参戦しました。
今回負ければ、シリーズチャンピオン獲得は出来ない局面でしたが
ライバルのミスに助けれて優勝することが出来、
首の皮一枚で最終戦でのチャンピオン争いに持ち込む事が出来ました。
（どちらか勝った方がチャンピオン）
今回のイベントでは久しぶりの７本連続スラロームが設定されており
この区間でのペナルティやタイム差が大きく成績に影響した様です。
（コース設定者は長年の友人でもあるプロフォースの壷坂君です。）
アルファＢＲＺの動画（２本目）をアップしました。
https://www.youtube.com/watch?v=Szke5LzeZx0
ついでにインカーも。
https://www.youtube.com/watch?v=T4xW0v-qhw0
新型ロードスター ― 2014/09/04 10:46
新型ロードスターが発表されましたね。
個人的には外観や内装はどうでも良いです。
そんな事よりも走り等のスペックがとても気になります。
（特にミッション形式が気になっています。）
ＢＲＺのライバルとなりうるのか？が
今の最大の関心事です。
個人的には外観や内装はどうでも良いです。
そんな事よりも走り等のスペックがとても気になります。
（特にミッション形式が気になっています。）
ＢＲＺのライバルとなりうるのか？が
今の最大の関心事です。
新型ロードスター考 ― 2014/09/05 13:04
２０１５年に発売が予定されている
新型ロードスターの外観と概要が発表されました。
【主要諸元】（開発目標値）
ボディータイプ オープンスポーツ
乗車定員 2名
全長×全幅×全高（mm） 3,915×1,730×1,235
ホイールベース（mm） 2,315
エンジン SKYCATIV-G 直噴ガソリンエンジン
トランスミッション SKYACTIV-MT 6速マニュアルトランスミッション
フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン方式
リアサスペンション マルチリンク式
ステアリング 電動式ラックアンドピニオンパワーステアリング（EPAS）
ブレーキ（前/後） ベンチレーテッドディスク / ソリッドディスク
タイヤサイズ 195/50 R16
排気量やエンジン出力や重量その他の一番知りたいことは
一切公表されていませんが、色々な噂や推論でおぼろげながら
全容が見えて来ました。
実際に全開走行してみない限り判断は出来ませんが
ＢＲＺと同じシフトパターン（左上がバックギア）ながら、
ＢＲＺの様なバックギア用のプルアップレバーが無い様なので、
どうしてもミスシフト誘発の可能性が残されてしまいます。
残念ながら、この点が小生のこの車に対しての
最大の懸念材料となっています。
サーキット走行や一般公道で使用する分には影響ありませんが
ジムカーナでは２速から１速へのシフトダウンの頻度が多く
少しでもミスシフトする可能性のある構造はリスクが伴います。
（ＢＲＺ購入の際にも、この点を何度も確認してから、
最終的な購入を決定しました。）
小生が乗っていた初期型ＮＣＥＣロードスターよりも
ミスシフトが起きにくい構造だと関係者から聞かされても
シフトレバーを左下に押し込んでバックギアに入れる方式では
ミスシフト（ローに入らない）を誘発する可能性は残っています。
デザインもコンセプトも素晴らしい車なので残念ですが
アルファとしては率先してジムカーナ車両を開発し
推奨する事は現車に試乗して
確認するまでは出来そうにありません。
ただ、６速ミッションにプルアップレバーが装備されるか、
５速ミッション車で、排気量が１５００TURBO又は２０００、
電動格納ハードトップ仕様車が発売されれば
ジムカーナ車両開発を検討出来るのですが・・・・。
なお、ロールバー装着にはNCECと同じリスクがありそうなので
電動格納式ハードトップは必須だと思っています。
また、４点式シートベルトを規則に合致した構造で取り付けるのは
相当な苦労が強いられることも、ジムカーナでの使用については
一定の覚悟が必要になります。
（素人の方が車両規則に沿ってアイボルトを取り付けるのは
非常に難しいと判断しています。）
新型ロードスターの外観と概要が発表されました。
【主要諸元】（開発目標値）
ボディータイプ オープンスポーツ
乗車定員 2名
全長×全幅×全高（mm） 3,915×1,730×1,235
ホイールベース（mm） 2,315
エンジン SKYCATIV-G 直噴ガソリンエンジン
トランスミッション SKYACTIV-MT 6速マニュアルトランスミッション
フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン方式
リアサスペンション マルチリンク式
ステアリング 電動式ラックアンドピニオンパワーステアリング（EPAS）
ブレーキ（前/後） ベンチレーテッドディスク / ソリッドディスク
タイヤサイズ 195/50 R16
排気量やエンジン出力や重量その他の一番知りたいことは
一切公表されていませんが、色々な噂や推論でおぼろげながら
全容が見えて来ました。
実際に全開走行してみない限り判断は出来ませんが
ＢＲＺと同じシフトパターン（左上がバックギア）ながら、
ＢＲＺの様なバックギア用のプルアップレバーが無い様なので、
どうしてもミスシフト誘発の可能性が残されてしまいます。
残念ながら、この点が小生のこの車に対しての
最大の懸念材料となっています。
サーキット走行や一般公道で使用する分には影響ありませんが
ジムカーナでは２速から１速へのシフトダウンの頻度が多く
少しでもミスシフトする可能性のある構造はリスクが伴います。
（ＢＲＺ購入の際にも、この点を何度も確認してから、
最終的な購入を決定しました。）
小生が乗っていた初期型ＮＣＥＣロードスターよりも
ミスシフトが起きにくい構造だと関係者から聞かされても
シフトレバーを左下に押し込んでバックギアに入れる方式では
ミスシフト（ローに入らない）を誘発する可能性は残っています。
デザインもコンセプトも素晴らしい車なので残念ですが
アルファとしては率先してジムカーナ車両を開発し
推奨する事は現車に試乗して
確認するまでは出来そうにありません。
ただ、６速ミッションにプルアップレバーが装備されるか、
５速ミッション車で、排気量が１５００TURBO又は２０００、
電動格納ハードトップ仕様車が発売されれば
ジムカーナ車両開発を検討出来るのですが・・・・。
なお、ロールバー装着にはNCECと同じリスクがありそうなので
電動格納式ハードトップは必須だと思っています。
また、４点式シートベルトを規則に合致した構造で取り付けるのは
相当な苦労が強いられることも、ジムカーナでの使用については
一定の覚悟が必要になります。
（素人の方が車両規則に沿ってアイボルトを取り付けるのは
非常に難しいと判断しています。）
NANO TOP ― 2014/09/06 08:51
手元にありながら、なかなか試すことが出来なかった
ＮＡＮＯ ＴＯＰシリーズを、やっと使うことが出来ました。
今回はアルファと中村個人所有の車５台（キャリアカー含む）に
フッソベール、マイグラスハーフイヤー、プラベールを使ってみました。
（すべてのボディがビカビカです。）
各製品の耐久性については今後検証する事になりますが、
フッソベールの汚れ落とし効果には驚きました。
細かな傷は見事に消えますし、
少し深い擦り傷はほとんど目立たなくなります。
その上、フッソコーティングも出来る優れものです。
これからは黒や濃色の車には必需品になりそうです。
http://www.nanotop.jp/product/21?
ＮＡＮＯ ＴＯＰシリーズを、やっと使うことが出来ました。
今回はアルファと中村個人所有の車５台（キャリアカー含む）に
フッソベール、マイグラスハーフイヤー、プラベールを使ってみました。
（すべてのボディがビカビカです。）
各製品の耐久性については今後検証する事になりますが、
フッソベールの汚れ落とし効果には驚きました。
細かな傷は見事に消えますし、
少し深い擦り傷はほとんど目立たなくなります。
その上、フッソコーティングも出来る優れものです。
これからは黒や濃色の車には必需品になりそうです。
http://www.nanotop.jp/product/21?
パーティ ― 2014/09/07 03:29
昨日の夜は某選手の結婚を祝う会に参戦してきました。
新郎と交友のあるジムカーナ関係者だけ
４０数名が参加して行われた珍しいパーティとなりました。
ほとんどが顔見知りという楽しいパーティで、
あっという間に時間が過ぎてゆきました。
お二人の末永い幸せを祈っています。
本当におめでとうございます。
新郎と交友のあるジムカーナ関係者だけ
４０数名が参加して行われた珍しいパーティとなりました。
ほとんどが顔見知りという楽しいパーティで、
あっという間に時間が過ぎてゆきました。
お二人の末永い幸せを祈っています。
本当におめでとうございます。
走り込み ― 2014/09/09 08:31
日曜日は雨の中、千葉・東京シリーズ第６戦の
視察とチーム員の応援で浅間台スポーツランド、
昨日の月曜日はチームの練習会で関越スポーツランドでした。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageSTP.htm
今回の関越スポーツランドでの練習会は
７台参加と少数精鋭の練習会でした。
徹底的な走り込みをしたので、
今月の地区戦とチャンピオン戦に向けての
良い練習になりました。
視察とチーム員の応援で浅間台スポーツランド、
昨日の月曜日はチームの練習会で関越スポーツランドでした。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageSTP.htm
今回の関越スポーツランドでの練習会は
７台参加と少数精鋭の練習会でした。
徹底的な走り込みをしたので、
今月の地区戦とチャンピオン戦に向けての
良い練習になりました。
昨日は東京部会 ― 2014/09/10 08:02
昨日の夜はＪＭＲＣ東京ジムカーナ部会でした。
部会は重要な情報を収集する大切な会議なので、
間違いの無いジムカーナ活動には参加が必須だと思っています。
（ネットでの情報には、間違えも多いので１００％信頼は出来ません。）
もう来年の関東オールスターシリーズの日程も発表されて
いよいよ、今シーズンも終盤に入り、
来シーズンが始まった気がします。
シリーズを追うと、一年があっという間に過ぎてゆきます。
そろそろ、来年に向けての情報収集はしっかりしたいですね。
部会は重要な情報を収集する大切な会議なので、
間違いの無いジムカーナ活動には参加が必須だと思っています。
（ネットでの情報には、間違えも多いので１００％信頼は出来ません。）
もう来年の関東オールスターシリーズの日程も発表されて
いよいよ、今シーズンも終盤に入り、
来シーズンが始まった気がします。
シリーズを追うと、一年があっという間に過ぎてゆきます。
そろそろ、来年に向けての情報収集はしっかりしたいですね。
全日本ジムカーナ・九州ラウンド ― 2014/09/11 08:14
すでに多くの選手が移動を始めていると思いますが、
今度の土曜・日曜は九州・福岡のスピードパーク恋の浦で
全日本ジムカーナ選手権・第７戦が開催されます。
この会場で初めての開催される全日本ジムカーナ選手権なので
参加選手も主催者も不安だと思いますが
何とか無事に終わると良いですね。
小生は今日の夜中に出発して金曜の午後の九州到着を目指します。
今回はワークスエボⅩの岡野選手は参戦しませんが
チーム員とサポート選手のエボⅩ２台の搬送を担当します。
無事に送り届けられるように頑張ります。
イベントのインフォメーションはこちらに。
http://www.geocities.jp/a_r_c_tobiume/entry01.html
今度の土曜・日曜は九州・福岡のスピードパーク恋の浦で
全日本ジムカーナ選手権・第７戦が開催されます。
この会場で初めての開催される全日本ジムカーナ選手権なので
参加選手も主催者も不安だと思いますが
何とか無事に終わると良いですね。
小生は今日の夜中に出発して金曜の午後の九州到着を目指します。
今回はワークスエボⅩの岡野選手は参戦しませんが
チーム員とサポート選手のエボⅩ２台の搬送を担当します。
無事に送り届けられるように頑張ります。
イベントのインフォメーションはこちらに。
http://www.geocities.jp/a_r_c_tobiume/entry01.html
九州遠征しました。 ― 2014/09/16 14:16
先週の金曜日から昨日の月曜日まで
九州の全日本ジムカーナ選手権に行っていたので
某社長ブログの更新は５日ぶりとなります。
今回初めて全日本ジムカーナ選手権が開催される
スピードパーク恋の浦は写真の通り
アップダウンのあるスリリングなコースでした。
コースは事前の情報とは異なり
かなり良く整備されていて、
主催関係者の努力が肌で感じられました。
（もっと劣悪な環境でも全日本は開催されていますので・・・。）
確かにパドックは点在しており一部は遠い（低い？）所に
ありましたが、名阪スポーツランドやスポーツランド菅生を
思えば十分に許容範囲内だと思います。
ただ、全体的な運営は問題ないとは思いましたが
残念ながらコースマーシャルの数が圧倒的に少ない感じで
あるポストでは旗振りと無線連絡、パイロン修正を
１人で受け持つ過酷なポストもありました。
イエローフラッグが提示されずパイロン修正も
コース清掃も行われていないのに、
成績発表の時に何故かペナルティが付けれれている事に
一部の選手から不信の声が上がりました。
（何人もの選手が主催者にペナルティの内容を確認していました。）
来年は今年の教訓を生かして、
よりよい主催となることを期待しています。
九州の全日本ジムカーナ選手権に行っていたので
某社長ブログの更新は５日ぶりとなります。
今回初めて全日本ジムカーナ選手権が開催される
スピードパーク恋の浦は写真の通り
アップダウンのあるスリリングなコースでした。
コースは事前の情報とは異なり
かなり良く整備されていて、
主催関係者の努力が肌で感じられました。
（もっと劣悪な環境でも全日本は開催されていますので・・・。）
確かにパドックは点在しており一部は遠い（低い？）所に
ありましたが、名阪スポーツランドやスポーツランド菅生を
思えば十分に許容範囲内だと思います。
ただ、全体的な運営は問題ないとは思いましたが
残念ながらコースマーシャルの数が圧倒的に少ない感じで
あるポストでは旗振りと無線連絡、パイロン修正を
１人で受け持つ過酷なポストもありました。
イエローフラッグが提示されずパイロン修正も
コース清掃も行われていないのに、
成績発表の時に何故かペナルティが付けれれている事に
一部の選手から不信の声が上がりました。
（何人もの選手が主催者にペナルティの内容を確認していました。）
来年は今年の教訓を生かして、
よりよい主催となることを期待しています。
最近のコメント