昨日は北ショートコース ― 2017/08/01 11:24
昨日はチーム員と一緒にツインリンクもてぎの北ショートコースを走ってきました。
数年ぶりに走りましたが、ノーマルエンジンのＢＲＺには丁度良いコースサイズだと思いますね。
当日はサスペンションとブレーキパッドのテストを行いましたが、幸い雨も降らず順調にテストを終了する事が出来ました。
今は北ショートでのジムカーナイベントはありませんが、カートコースジムカーナの練習には最適なコースだと思います。
ただ、同乗走行はコース規定で禁止されているので、ドライビングレッスンには使えないのが残念でなりません。
数年ぶりに走りましたが、ノーマルエンジンのＢＲＺには丁度良いコースサイズだと思いますね。
当日はサスペンションとブレーキパッドのテストを行いましたが、幸い雨も降らず順調にテストを終了する事が出来ました。
今は北ショートでのジムカーナイベントはありませんが、カートコースジムカーナの練習には最適なコースだと思います。
ただ、同乗走行はコース規定で禁止されているので、ドライビングレッスンには使えないのが残念でなりません。
シビックタイプＲ ― 2017/07/29 11:26
新型シビックタイプＲが発売開始されましたね。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
サイドブレーキレバーが無いので、現状のジムカーナでは使用できないのがとても残念ですが、オートテストやノーサイドジムカーナならばそれなりに楽しめそうです。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
サイドブレーキレバーが無いので、現状のジムカーナでは使用できないのがとても残念ですが、オートテストやノーサイドジムカーナならばそれなりに楽しめそうです。
全日本ジムカーナ・タマダラウンド ― 2017/07/28 15:42
８月２０日に広島県のスポーツランドタマダで開催される全日本ジムカーナ選手権・第６戦のエントリーリストがアップされました。
http://www.sl-tamada.com/zennihon/temporary-entry.pdf
今月の四国（愛媛）に続き、８月が中国（広島）、９月が九州（福岡）と関東からの長距離遠征が怒濤の様に続きます。
体力的にも経費的にも厳しいスケジュールですが、例年並みの１３０台オーバーの参加者が集まる事には驚きます。
タイヤの消耗が激しいにも関わらず全日本対象クラスの半分がＰＮ車両であることを考えると、全日本のレギュレーションは現行のままで問題ないですね。
ただ、地区戦参加選手には全日本選手の様な高い経済力やメーカーサポートはありませんので、やはり全日本とは異なるタイヤ規制やクラス区分を早急に行うべきだと個人的には思っています。
http://www.sl-tamada.com/zennihon/temporary-entry.pdf
今月の四国（愛媛）に続き、８月が中国（広島）、９月が九州（福岡）と関東からの長距離遠征が怒濤の様に続きます。
体力的にも経費的にも厳しいスケジュールですが、例年並みの１３０台オーバーの参加者が集まる事には驚きます。
タイヤの消耗が激しいにも関わらず全日本対象クラスの半分がＰＮ車両であることを考えると、全日本のレギュレーションは現行のままで問題ないですね。
ただ、地区戦参加選手には全日本選手の様な高い経済力やメーカーサポートはありませんので、やはり全日本とは異なるタイヤ規制やクラス区分を早急に行うべきだと個人的には思っています。
期待して良いですか？ ― 2017/07/27 12:05
スズキさんが2017年9月12日から開催される第67回フランクフルト国際モーターショーで、新型「スイフトスポーツ」を世界初公開すると発表した様ですね。
http://www.rallyplus.net/39186
小生もこの車にはかなり期待しています。
まずは、車両重量が1000kg前後、エンジンパワーが150ps以上、ホイールサイズが従来型と同じPCD114.3の５ホールであればジムカーナベース車両として、まずは基本合格ラインに達していると思います。
４００万円以上の車が主力になりつつあるジムカーナのPN２クラスに低価格の風を送り込んで欲しいですね。
http://www.rallyplus.net/39186
小生もこの車にはかなり期待しています。
まずは、車両重量が1000kg前後、エンジンパワーが150ps以上、ホイールサイズが従来型と同じPCD114.3の５ホールであればジムカーナベース車両として、まずは基本合格ラインに達していると思います。
４００万円以上の車が主力になりつつあるジムカーナのPN２クラスに低価格の風を送り込んで欲しいですね。
エンケイＴ５ ― 2017/07/26 11:42
８６／ＢＲＺに最適な競技車両向けホイール「Ｔ５」がＩＲＳさんから近日中（９月末～１０月上旬）に追加設定されます。
８６/ＢＲＺ向けの設定サイズは８Ｊー１７（＋４０）、８.５Ｊ－１７（＋４５）の２種類です。
強度及び剛性と重量のバランスが絶妙なホイールで、価格も競技用としては超リーズナブルな「35,000円（各色（ホワイトorダークシルバー）・各１本・税別）」との事です。
アルファでも取り扱いしていますので事前予約を受付中です。
８６/ＢＲＺ向けの設定サイズは８Ｊー１７（＋４０）、８.５Ｊ－１７（＋４５）の２種類です。
強度及び剛性と重量のバランスが絶妙なホイールで、価格も競技用としては超リーズナブルな「35,000円（各色（ホワイトorダークシルバー）・各１本・税別）」との事です。
アルファでも取り扱いしていますので事前予約を受付中です。
浅間台スポーツランド フリーＥコース ― 2017/07/25 13:30
７月２３日に浅間台スポーツランドで開催されたＪＭＲＣ千葉・東京シリーズ第５戦のコースは１０月１４日（土曜）までフリー指定コースＥとして走行する事ができますので、是非チャレンジして下さい。
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.freecourse.htm
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.freecourse.htm
明日は地区戦と千葉・東京戦です。 ― 2017/07/22 10:03
明日の日曜日は新潟のスピードパーク新潟でＪＡＦ関東ジムカーナ地方選手権・第７戦が豪雨予報の中で開催され、クラスによっては早くもシリーズチャンピオンが決まりそうですが、千葉県の浅間台スポーツランドではＪＭＲＣ千葉・東京シリーズ第５戦が開催されます。
参加申し込み者数は地区戦が８１名、千葉・東京戦が５５名とやや寂しい状況ですが、他地区に比べれば文句は言えないのが残念ながら現実ですね。
今は、Ｇ６ジムカーナを創設した時の様なジムカーナ人口を増やす新たな試みを色々と試行錯誤しながら実行する必要がありますが、もうＧ６を創設した時代の年寄り達が出しゃばる時では無いと思うので、次世代のメンバー達が積極的に頑張って欲しいと思っています。
（もちろん、年寄りも影ながら応援して行きますが・・・。）
明日の千葉・東京戦には小生も顔を出す予定ですので、何か良いアイデアや意見があれば是非聞かせて下さい。
https://jmrctokyo-g.com/
参加申し込み者数は地区戦が８１名、千葉・東京戦が５５名とやや寂しい状況ですが、他地区に比べれば文句は言えないのが残念ながら現実ですね。
今は、Ｇ６ジムカーナを創設した時の様なジムカーナ人口を増やす新たな試みを色々と試行錯誤しながら実行する必要がありますが、もうＧ６を創設した時代の年寄り達が出しゃばる時では無いと思うので、次世代のメンバー達が積極的に頑張って欲しいと思っています。
（もちろん、年寄りも影ながら応援して行きますが・・・。）
明日の千葉・東京戦には小生も顔を出す予定ですので、何か良いアイデアや意見があれば是非聞かせて下さい。
https://jmrctokyo-g.com/
ND型ロードスターの強化エンジンマウント ― 2017/07/21 10:20
遅ればせながらND型ロードスターのエンジンマウントをラインアップしました。
本製品は純正エンジンマウント加工タイプで、価格は１５００、２０００ともに￥２７，８００（本体価格）です。
詳細はこちらで。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageEgm.htm
本製品は純正エンジンマウント加工タイプで、価格は１５００、２０００ともに￥２７，８００（本体価格）です。
詳細はこちらで。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageEgm.htm
ノーサイド・ジムカーナ ― 2017/07/20 11:17
昨今の新型車両ではサイドブレーキレバーが無くなり、電気式パーキングが多く採用されています。
この傾向は国産に限らず外国製の車でも同じ様ですので、将来に向けてサイドターンが出来ない車でのジムカーナを模索する必要を強く感じていました。
そして今回、ＪＭＲＣ千葉ジムカーナ部会の片山氏との意見交換により、１２月３日（日曜）に浅間台スポーツランドで開催される、ＪＭＲＣ千葉・東京フェスティバルに「ノーサイドクラス」を設けることを検討する事になりました。
案としては、フェスティバルなので参加資格は問わず、ＡＢＳが正常に作動する車での参加に限定し、サイドブレーキを使ったと判断されて場合にはペナルティを与える方向で考えることになりました。
（個人的には改造範囲はＢ車両とＰＮ車両で行って欲しいと思っています。）
まあ、簡単に言えば、オートテストのジムカーナバージョンという位置づけになり、サイドターンが出来ない車両や参加者が楽しめるイベントに育つことを期待しています。
この傾向は国産に限らず外国製の車でも同じ様ですので、将来に向けてサイドターンが出来ない車でのジムカーナを模索する必要を強く感じていました。
そして今回、ＪＭＲＣ千葉ジムカーナ部会の片山氏との意見交換により、１２月３日（日曜）に浅間台スポーツランドで開催される、ＪＭＲＣ千葉・東京フェスティバルに「ノーサイドクラス」を設けることを検討する事になりました。
案としては、フェスティバルなので参加資格は問わず、ＡＢＳが正常に作動する車での参加に限定し、サイドブレーキを使ったと判断されて場合にはペナルティを与える方向で考えることになりました。
（個人的には改造範囲はＢ車両とＰＮ車両で行って欲しいと思っています。）
まあ、簡単に言えば、オートテストのジムカーナバージョンという位置づけになり、サイドターンが出来ない車両や参加者が楽しめるイベントに育つことを期待しています。
全日本ジムカーナ選手会 ― 2017/07/19 11:03
先週の土曜日に美川スポーツランドで行われた全日本ジムカーナ選手権・第５戦の公開練習会の終了後に参加選手の有志により、全日本ジムカーナ選手会が仮発足しました。
小生は選手での参加では無いので、この選手会には入りませんが、当日その場に立ち会った多くの選手が誰一人ネットで話題にしないので、あえて書き込むことにしました。（単に小生が見落としているだけかもしれませんが・・・。）
全日本ジムカーナ選手会は以前も設立されて数年間活動していましたが、いつの間にか空中分解した経緯もあり、今後の継続的な活動に一抹の不安が拭えませんが、今はフェイスブック等のＳＮＳが利用出来るので昔よりは継続することは容易だと思いますので、今後の経過を見守りたいと思っています。（フェイスブックに専用のコミュニティページを設ける話も出ていました。）
当面の活動はＪＡＦから公示された全日本ジムカーナ選手権の開催数が来年から従来の８戦から１０戦に開催枠を増やすと言うことへの各選手の意見をとりまとめてJAFに意見書を提出する事と、今後のジムカーナ振興策を皆で考える事の様です。
小生は選手での参加では無いので、この選手会には入りませんが、当日その場に立ち会った多くの選手が誰一人ネットで話題にしないので、あえて書き込むことにしました。（単に小生が見落としているだけかもしれませんが・・・。）
全日本ジムカーナ選手会は以前も設立されて数年間活動していましたが、いつの間にか空中分解した経緯もあり、今後の継続的な活動に一抹の不安が拭えませんが、今はフェイスブック等のＳＮＳが利用出来るので昔よりは継続することは容易だと思いますので、今後の経過を見守りたいと思っています。（フェイスブックに専用のコミュニティページを設ける話も出ていました。）
当面の活動はＪＡＦから公示された全日本ジムカーナ選手権の開催数が来年から従来の８戦から１０戦に開催枠を増やすと言うことへの各選手の意見をとりまとめてJAFに意見書を提出する事と、今後のジムカーナ振興策を皆で考える事の様です。
最近のコメント