ジムカーナ・トレーニングコース ― 2016/03/18 08:03
先日お知らせした浅間台スポーツランドのジムカーナ・トレーニングコースは４月１日金曜より正式に運用を開始する事になりました。
手軽な料金でジムカーナ走行を自由に反復練習出来ます。
サイドターンやステアリングやアクセルコントロールの習得に最適なコースだと思います。
詳細はこちらで。
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.information.html
手軽な料金でジムカーナ走行を自由に反復練習出来ます。
サイドターンやステアリングやアクセルコントロールの習得に最適なコースだと思います。
詳細はこちらで。
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.information.html
浅間台ＳＬ・トレーニングコース追記 ― 2016/03/19 07:34
一部で誤解があるようですが、トレーニングコースでは指定コース制の本コースとは異なり、持ち時間３分以内であれば自由にレイアウトして走行可能です。（一部パイロンだけを使っての反復練習もＯＫです。）
画像のＡ及びＢパターンは指定コースでは無く、あくまでも走行レイアウト例です。
画像のＡ及びＢパターンは指定コースでは無く、あくまでも走行レイアウト例です。
β０２考 ― 2016/03/20 20:52
画像は浅間台スポーツランドの１分１０秒前後のイベントコースをＢＲＺで３本走行した後のダンロップβ０２のトレッド表面です。
β０２に対する筑波ビギナーズの判断 ― 2016/03/22 08:11
ＷＲＸ・ＳＴＩ（VAB）＆デミオ１５ＭＢ（DJLFS）ジムカーナテスト ― 2016/03/23 15:37
今日はホームコースの浅間台スポーツランドでＷＲＸ・ＳＴＩ（ＶＡＢ）とデミオ１５ＭＢ（ＶＡＢ）のスーパーオーリンズ・アルファスペックサスペンションのテストでした。
かなり煮詰まって来ています。
ＷＲＸ・ＳＴＩ（ＶＡＢ）の動画はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=7lMOkPtxrJw
デミオ１５ＭＢの動画はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=dZG_v09aDKE
ドライバーはどちらもリジットワークスドライバー岡野博史選手。
コースは３月２７日開催予定の浅間台スポーツランド・当日限定コースです。
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.free-measurement.htm
かなり煮詰まって来ています。
ＷＲＸ・ＳＴＩ（ＶＡＢ）の動画はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=7lMOkPtxrJw
デミオ１５ＭＢの動画はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=dZG_v09aDKE
ドライバーはどちらもリジットワークスドライバー岡野博史選手。
コースは３月２７日開催予定の浅間台スポーツランド・当日限定コースです。
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.free-measurement.htm
せめてこの程度は・・・。 ― 2016/03/24 08:22
デミオ１５ＭＢの各種テストで使用したアドバンＡＤ０８Ｒのトレッド表面です。
現在までに１００本以上ジムカーナ走行していて約６．５分山になっていますが、まだまだテストや練習には使えるレベルです。
コスト面を考えると、ラベリングタイヤでは、最低でもこの程度の耐久性は確保して欲しかったのですが、残念ながら、ＰＮクラスを巡るタイヤ戦争は通常兵器から核兵器での戦いになってしまいましたので、もう諦めるしかないですね。
この戦いを止めるのはＪＡＦとＪＭＲＣの肩にかかっていますので、その見識に期待しています。
現在までに１００本以上ジムカーナ走行していて約６．５分山になっていますが、まだまだテストや練習には使えるレベルです。
コスト面を考えると、ラベリングタイヤでは、最低でもこの程度の耐久性は確保して欲しかったのですが、残念ながら、ＰＮクラスを巡るタイヤ戦争は通常兵器から核兵器での戦いになってしまいましたので、もう諦めるしかないですね。
この戦いを止めるのはＪＡＦとＪＭＲＣの肩にかかっていますので、その見識に期待しています。
３月２７日の計測サービス ― 2016/03/25 07:46
３月２７日（日）に開催される、浅間台スポーツランド・計測サービス付フリー走行の当日限定コースです。
参考動画
・デミオ１５ＭＢ（DJLFS） Dr：岡野博史 アドバンネオバAD08R ７７秒９６
https://youtu.be/dZG_v09aDKE
・ＷＲＸ・ＳＴＩ（VAB） Dr：岡野博史 アドバンネオバAD08R ７３秒４６
https://www.youtube.com/watch?v=7lMOkPtxrJw
計測サービスのご案内
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.free-measurement.htm
参考動画
・デミオ１５ＭＢ（DJLFS） Dr：岡野博史 アドバンネオバAD08R ７７秒９６
https://youtu.be/dZG_v09aDKE
・ＷＲＸ・ＳＴＩ（VAB） Dr：岡野博史 アドバンネオバAD08R ７３秒４６
https://www.youtube.com/watch?v=7lMOkPtxrJw
計測サービスのご案内
http://www.asamadai-sl.sakura.ne.jp/page.free-measurement.htm
８６・BRZのビッグマイナーチェンジ ― 2016/03/26 08:04
いよいよ、８６・BRZのビックマイナーチェンジが夏頃に行われる様です。
色々と噂は聞いていましたが、より具体的になってきています。
外観や内装の変更には全く興味はありませんが、エンジンや駆動系の変更はかなり気になります。
パワー系で＋５ｐｓ ＋０．７ｋｇ・ｍの変更とファイナルギア比変更がジムカーナでのパフォーマンスにどれだけ影響を与えるか？が焦点になります。
夏までにはデミオ１５MBの開発は終わりますし、アドバンA052の発売タイミングもありますので、アルファとしてはマイナーチェンジ後のBRZを購入して開発をする予定です。
関連情報
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_60020.html
http://car-moby.jp/31000
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160325_749951.html
色々と噂は聞いていましたが、より具体的になってきています。
外観や内装の変更には全く興味はありませんが、エンジンや駆動系の変更はかなり気になります。
パワー系で＋５ｐｓ ＋０．７ｋｇ・ｍの変更とファイナルギア比変更がジムカーナでのパフォーマンスにどれだけ影響を与えるか？が焦点になります。
夏までにはデミオ１５MBの開発は終わりますし、アドバンA052の発売タイミングもありますので、アルファとしてはマイナーチェンジ後のBRZを購入して開発をする予定です。
関連情報
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_60020.html
http://car-moby.jp/31000
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160325_749951.html
ZⅡ★について ― 2016/03/27 21:01
ダンロップＺⅡ★のサイズリストからラベリング表記が消えていますが、今後の生産タイヤはラベリング非対応なのでしょうか？
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/z2_size.html
そうだとすると、今後ZⅡ★でイベントに参加する選手に対しては車検でのチェックが必要になりますね。
適合証明は選手の責任なので、タイヤラベルを携帯する必要があります。
前後にβ02を装着すると横転する可能性の高い前輪駆動車のリアにZⅡ★を付けられなくなくなりますね。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/z2_size.html
そうだとすると、今後ZⅡ★でイベントに参加する選手に対しては車検でのチェックが必要になりますね。
適合証明は選手の責任なので、タイヤラベルを携帯する必要があります。
前後にβ02を装着すると横転する可能性の高い前輪駆動車のリアにZⅡ★を付けられなくなくなりますね。
デミオ１５MB・クラッチストッパー ― 2016/03/29 08:45
デミオ１５MBのクラッチストロークが深い事が少し気になっていましたので、クラッチストッパーを新たに製作しました。
現在、実走テスト中ですが、１ノッチはシートポジションを下げることができますので、右足のワークスペースが確保できますし、サイドブレーキとの位置関係も改善されます。
装着方法はクラッチマスターシリンダーにはめ込む装着方式ですので、
穴開け無しでどなたでも簡単に装着出来ます。
発売は４月中旬を予定しています。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageCstopa.htm
現在、実走テスト中ですが、１ノッチはシートポジションを下げることができますので、右足のワークスペースが確保できますし、サイドブレーキとの位置関係も改善されます。
装着方法はクラッチマスターシリンダーにはめ込む装着方式ですので、
穴開け無しでどなたでも簡単に装着出来ます。
発売は４月中旬を予定しています。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageCstopa.htm
最近のコメント