この風景も最後です。2012/10/01 06:27

昨日の関越スポーツランドのパドック風景です。

来年からは、このパドック風景も見られなくなります。

昨日の最終戦でも1位から4位までをFD2シビックとZ34が占有しましたので、
クラスを分割する考えは正しかったと思います。

個人的な成績は恥ずかしい限りのタイムですが、
ドライ路面に助けられて、何とかシリーズ6位をキープ出来ました。
(パドックでは沢山の方に心配されました。笑)

来年のPNクラスのタイヤ規定が決まらないので落ち着きませんが、
新たなPN3クラスの戦いの為に、BRZをより煮詰めたいと思っています。

これが普通だと思うんですが・・・。2012/10/02 08:13

アルファBRZのジムカーナ参戦移動時のコクピットです。

一般的な競技車両で普通に見られる荷物の積み方です。

バケットシートにはシートカバー、タイヤにはタイヤカバーを被せて
シートや室内の汚れを防止しています。

最近、タイヤに何も被せず、無造作に積み込む車を数台見かけました。
タイヤの臭いと染み出す油は強烈なので、
取れない汚れや臭いが車に頑固にこびり付きます。

そんな汚れや臭いが染みついた車のリセールバリューは大きく下落します。

普段から車両の内外を綺麗にしておく事で、
車両転売時の金額に大きく差がつくと思っています。

リジットタイヤカバー
http://www.ms-alpha.co.jp/PageTCover.htm

フルバケットシートカバー
http://www.ms-alpha.co.jp/PageFullBucketSeatCover.html

今月のプレイドライブ誌2012/10/03 07:46

今月のプレイドライブは内容がとても充実しています。

http://playdrive.jp/

特にジムカーナの将来に向けてのコアな話題は
必読だと思いますので、年間購読していない選手も、
単号で買って読んで欲しいですね。

来月号では、新型CR-Zのジムカーナでの
可能性について取り上げて欲しいと思っています。

特にオーバーテイクボタンが実戦で使えるかどうか?が
一番気になります。

富士チャンピオンレース、86&BRZクラス2012/10/04 08:27

来年から富士チャンピオンレースに86&BRZクラスが新設されるとのことです。

http://response.jp/article/2012/10/03/182488.html

一時は86だけとの噂もありましたが、BRZでも参戦できる事になった様です。

基本コンセプトは
「市販車に近い量産ツーリングカークラス「JAF N1」をベースに、
コストの高騰を抑え、かつイコールコンディションでレースを行い、
多くのエントラントに参加できるよう規則を設定した。」とのことですが、
ジムカーナのSAクラスよりも圧倒的に改造コストがかかる内容でした。

http://www.fsw.tv/file/86_brz_regulation.pdf

もう少しノーマルに近いPN規定をベースに開催すれば、
参加者が圧倒的に増えると思うのですが・・・。

BRZのミニチュア2012/10/05 08:36

先日、スバルディラーから届いたBRZのミニチュアカーです。

5月末までにオーダーしたユーザー限定のプレゼント品で、
それぞれのユーザーが購入したBRZと同色です。
(グレードは購入したRでは無くSですが・・・・。)

残念ながらミニチュアだとブラックよりもWRブルーの方が綺麗でした。涙

もう一台のミニカー2012/10/06 08:15

アイサイト?搭載のインプレッサミニカーも
スバルディラーさんからプレゼントされました。

走る速度はゆっくりですが、確かに止まります。

年齢を重ねると、どうしても反射神経が鈍くなるので、
アイサイトの様な安全装置が欲しくなりますね。

現在の普段履きはNAエンジンのレガシィですが、
次の普段履き車もやはりレガシィ(アイサイト)が筆頭候補です。
(決して生粋のスバリストではありませんが、
スバルの社風は好きですね。)

浅間台・計測サービス2012/10/07 07:26

今日は浅間台スポーツランドの計測サービスです。

天気予報の雨予報が少しずれて、朝から雨が降っていますが、
昼前には止んで、午後には晴れる予報です。

今日はウエットとドライの両方で練習出来ますね。

浅間台スポーツランドのウエットはスリッピーな事で有名ですが
その分、ドライビングテクニックの向上には最適で、
タイヤやエンジンにも負担が少ないメリットがあります。

理由2012/10/08 06:13

最近、女性でジムカーナを楽しむ人には、
BRZや86を積極的に薦めています。

その最大の理由はサイドターンがしやすいことです。
(多くの女性選手はサイドターン区間で男性に差をつけられるています。)

女性ドライバーは身長と腕力の関係で、
どうしてもサイドブレーキを強く引くことが出来ません。

最近では強力な効きのパッドやシューが発売されていますが、
身長が低く、腕力の小さい女性では、最後の1センチを引ききれず
サイドターンの成功率が男性に比べて低くなる傾向です。

その点、FT86系のサイドブレーキはインナーシュータイプで
効きが強く、ABSが作動しても難なくサイドターンが可能です。

つまり、身長が低く、腕力で劣る女性がジムカーナで
男性と互角に勝負が出来る車だと言うことです。

また、NAのFRはステアリングも軽く、体力も使わないので
その点でも女性に向いているとも思っています。

ビデオ撮影2012/10/09 08:26

最近では全日本ジムカーナでのビデオ撮影では、
冒頭部分に出来るだけパドック風景を撮影する様にしています。

以前から行っているVHSテープのDVD化の際に、
ビデオに映っている人や風景を見るのが楽しみになっています。

タイムスリップする感覚です。

数十年前の自分にも出会えます。
(驚くほど若い自分がそこに映っていました。汗)

今の自分や仲間を写すことで、必ず後々の思い出になると思いますね。

デリバリー開始2012/10/10 09:02

FT86系(BRZ・86)のエンジンマウントのデリバリーを開始しています。

すでに多くのご注文を受けていますが、順次デリバリーしてゆきます。

ご注文のすべてが、エンジンマントとミッションマウントのセットですが、
どちらも大量生産しておりませんので、受注と生産のバランスが悪く、
納期が遅れる傾向です。

来シーズンに向けてPNクラスの競技車両を制作予定している方は
エンジンマウントの手配は早めに行うことをお奨めします。

http://www.ms-alpha.co.jp/PageEgm.htm