某社長ブログ

このところ、ネットや雑誌ではＮＤ型の話題で持ちきりですね。

巷ではロードスターはジムカーナでは８６・ＢＲＺよりも
確実に速いと早くも断定している様ですが、
まだ、結論を出すのは気が早いと小生は思っています。

このところのチャンピオン戦・２戦でのデモ走行車両や
他のクラスに参戦しているＮＤロードスターとの
タイム比較からの推測では、コースに依って異なるものの
ほぼ互角であるとの判断をしています。

また、ＰＮ１のスイフトとの比較でも、
決して優位とは思えませんので
速さだけでＮＤロードスターへの乗り換えを決めるのは
まだ早いと言わざる終えません。
（速さうんぬんでは無く、乗りたいから乗るのは当然ＯＫです。）

ショップやパーツメーカーは開発する為に
他よりも、いち早く乗るのが使命ですが、
プライベーターは失敗が許されないので
購入に際して、より慎重な判断が必要です。

なお、純正パフォーマンスロッドを取り外して
リア４点式を装着する方法への特認申請に関しては
まだ、可否判定が出ていませんので
最低でもその判定が出るまではジムカーナ車両への
改造に着手する事は控えることをお薦めします。

９月２０日の全日本ジムカーナ・恋の浦ラウンドの
ＰＮ１クラスにＮＤ型ロードスターが１台エントリーしていますが
その車両のロールバーの取り付け方法が
従来の通りＰＮ規定に従って
幌を取り外してリア４点式を取り付けているか、
フロント４点式にしているのであれば
参加時点で特認申請の可否判定が出ていなくても
なんら問題はありません。

今、小生が一番ＪＡＦスポーツ局の求めたいのは
ジムカーナのＰＮクラスにおける
オープンカーへのロールバー装着義務の廃止です。

最近のオープンカーは各自動車メーカーで十分な
ロールオーバーテストが行われいると聞いていますので
あえて、最新のオープンカーに大昔の規則を
当てはめることなく、オープンカーユーザーが
もっと手軽にジムカーナに参加出来るように
規則を変更して欲しいと思っています。