本日より営業開始です。 ― 2020/01/06 12:56
アルファは本日より通常営業を開始いたします。
今年も宜しくお願い致します。
今年の初詣は少し足を伸ばして出雲大社を選びました。
超メジャーな神社なので沢山の参拝者が訪れており駐車場も境内も混雑してましたが、境内がとても広いのでストレス無くお参りすることが出来ました。
今年もジムカーナ界では色々と変化が予想される１年になると予想されますし、国民行事の東京オリンピックも開催されるので記憶に強く残る１年になりそうですね。
今年も宜しくお願い致します。
今年の初詣は少し足を伸ばして出雲大社を選びました。
超メジャーな神社なので沢山の参拝者が訪れており駐車場も境内も混雑してましたが、境内がとても広いのでストレス無くお参りすることが出来ました。
今年もジムカーナ界では色々と変化が予想される１年になると予想されますし、国民行事の東京オリンピックも開催されるので記憶に強く残る１年になりそうですね。
スバル・ツーリングアシスト ― 2020/01/07 10:57
今回の年末年始旅行は大渋滞が予想されていたので、普段乗りのジムニーではなく年末に納車されたアイサイトバージョン３ツーリングアシスト付きのスバルＸＶ（e-ボクサー）をチョイスしました。
乗り換え前のＸＶハイブリットはバージョン２だったので、待ちに待ったバージョン３ツーリングアシストです。
行きの新東名の120キロ制限区間では不満に感じていた上限114km/hの追従速度設定が135km/hにアップした恩恵を感じ、帰りの大渋滞ではステアリング、アクセル、ブレーキの全て制御してくれるツーリングアシストのお陰で疲労度は1/10以下に感じました。
まだまだ、システム的に完璧ではありませんが、加齢で注意力散漫になっている年寄りには必要な機能だと強く確信しています。
乗り換え前のＸＶハイブリットはバージョン２だったので、待ちに待ったバージョン３ツーリングアシストです。
行きの新東名の120キロ制限区間では不満に感じていた上限114km/hの追従速度設定が135km/hにアップした恩恵を感じ、帰りの大渋滞ではステアリング、アクセル、ブレーキの全て制御してくれるツーリングアシストのお陰で疲労度は1/10以下に感じました。
まだまだ、システム的に完璧ではありませんが、加齢で注意力散漫になっている年寄りには必要な機能だと強く確信しています。
２０２０年の関東TW280クラス ― 2020/01/08 10:49
2020年シーズンから関東で新設されるPN車両でタイヤをUTQGのトレッドウェア値280以上で規制したオールスターシリーズのPN５（２輪駆動）及びPN６（４輪駆動）クラスとJMRC千葉・東京シリーズのPN５F（前輪駆動）、PN５R（後輪駆動）、ＰＮ６（４輪駆動）クラスに参加を予定している選手に小生のフェイスブックへのイイネをお願いしました。
https://www.facebook.com/seiji.nakamura.79/posts/2883879575008181
結果は参加を予定している四十数名の選手からイイネを受け取りました。
２０１２年から関東の地区戦で本格的にＰＮクラスが始まりましたが、２７台からのスタートだったので、同程度のスタートを切れそうです。
https://www.facebook.com/seiji.nakamura.79/posts/2883879575008181
結果は参加を予定している四十数名の選手からイイネを受け取りました。
２０１２年から関東の地区戦で本格的にＰＮクラスが始まりましたが、２７台からのスタートだったので、同程度のスタートを切れそうです。
ヤリスGR-４ ― 2020/01/11 13:34
１月１０日のオートサロンプレスデーに行き、ヤリスGR4の発表会に立ち会いました。
会場は異様な熱気で立錐の余地もありませんでしたので、早々に他の会場に行きスポンサー企業への挨拶回りをしてから、再び見に行きました。
会場で現車を見ながらＧＲスタッフの方と色々と話せたお陰で、購入する意志を固めました。
本日、指定されたネット予約を完了して１７年ぶりにトヨタの車を買うことになりました。
ただ、現在予約出来る２グレードはかなり高額なので、若い選手でも手が届く安価な競技ベース車両の発売が待たれます。
会場は異様な熱気で立錐の余地もありませんでしたので、早々に他の会場に行きスポンサー企業への挨拶回りをしてから、再び見に行きました。
会場で現車を見ながらＧＲスタッフの方と色々と話せたお陰で、購入する意志を固めました。
本日、指定されたネット予約を完了して１７年ぶりにトヨタの車を買うことになりました。
ただ、現在予約出来る２グレードはかなり高額なので、若い選手でも手が届く安価な競技ベース車両の発売が待たれます。
JMRC千葉・東京シリーズ・シリーズ表彰式 ― 2020/01/14 10:49
１月１３日月曜祭日に東京都王子駅前の北とぴあでJMRC千葉・東京シリーズのシリーズ表彰式が開催されました。
当日の北とぴあは新成人で溢れかえって混雑していましたが、何とか定刻から開始することが出来ました。
祭日の開催ということで欠席者が多数発生して、残念ながら例年よりもやや寂しい表彰式になりました。
これで、いよいよ２０２０年シーズンが始まりますが、今まで以上に盛り上げて行きたいと思っています。
今晩は、JMRC東京ジムカーナ部会が１９時半よりJAF東京支部で開催されますので、今後のシリーズに対しての意見のある方は是非参加して下さい。
なお、表彰式当日の写真が下記にアップされています。
https://jmrctokyo-g.com/info/post-10987.html
当日の北とぴあは新成人で溢れかえって混雑していましたが、何とか定刻から開始することが出来ました。
祭日の開催ということで欠席者が多数発生して、残念ながら例年よりもやや寂しい表彰式になりました。
これで、いよいよ２０２０年シーズンが始まりますが、今まで以上に盛り上げて行きたいと思っています。
今晩は、JMRC東京ジムカーナ部会が１９時半よりJAF東京支部で開催されますので、今後のシリーズに対しての意見のある方は是非参加して下さい。
なお、表彰式当日の写真が下記にアップされています。
https://jmrctokyo-g.com/info/post-10987.html
何でヤリスＧＲ４を買うのか？ ― 2020/01/15 11:12
GR4の事で巷では色々と誤解がある様ですが、ヤリスＧＲ４は今までのやたらに高い限定車の様に市販車をゴテゴテと手を入れた車では無く、若い競技経験のあるトヨタ社員が自分達の欲しい車を一から作った車だとオートサロンで知りました。
だからこそ、アルファでもリスク覚悟で買う気になりました。
残念ながら購入先のディーラー選択で少し手間取ってしまい、予約開始から１日遅れでの申込となりましたが、どうも1000台以内に滑り込めた様です。
今回のヤリスＧＲ４を検討する際には、２８年前にランサーエボⅠの開発を決めたときのことを思い出しました。
ランサーエボ１がジムカーナで使えるのかどうか？全く未知の状態でも、その可能性を信じていち早く購入して開発したアルファとしては、この車を購入して競技車両としてのポテンシャルを確認することは責務だと思っています。
だからこそ、アルファでもリスク覚悟で買う気になりました。
残念ながら購入先のディーラー選択で少し手間取ってしまい、予約開始から１日遅れでの申込となりましたが、どうも1000台以内に滑り込めた様です。
今回のヤリスＧＲ４を検討する際には、２８年前にランサーエボⅠの開発を決めたときのことを思い出しました。
ランサーエボ１がジムカーナで使えるのかどうか？全く未知の状態でも、その可能性を信じていち早く購入して開発したアルファとしては、この車を購入して競技車両としてのポテンシャルを確認することは責務だと思っています。
ヤリスGR4開発日記スタートしました。 ― 2020/01/16 10:05
まだ早いとは思いましたが、気の早い性格なので「GR4開発日記」を初めてしまいました。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageGR4-Kaihatu.html
まだ、仕様の各データが未発表なので明らかに成り順次追加して行きます。
これから納車まで８ヶ月近くあるので、ジムニーの時と同様に首を長くして待ちます。笑
http://www.ms-alpha.co.jp/PageGR4-Kaihatu.html
まだ、仕様の各データが未発表なので明らかに成り順次追加して行きます。
これから納車まで８ヶ月近くあるので、ジムニーの時と同様に首を長くして待ちます。笑
ヤリスGR4の野性味？ ― 2020/01/17 10:23
章男社長がＧＲ４に野性味を求めるなら、競技ベースのＲＣは強化エンジンマウントや強化ゴムブッシュを採用して、アンダーコートや遮音材を無くせば簡単ですよね。
車重も軽くなるし改造コストも下がるから一石二鳥！！
ストリートユーザーには快適装備の充実したRZがあるので、競技ベースのRCは思いっきり競技向けにして欲しいと思っています。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/88abf8b6473be23214c1c4c48271ec4d0598e8fc/?fbclid=IwAR1cWVITvZ9M6Noslq0IkN7_At8PMiEOINHK3MuDv6FPy7rxNUxuYYt2x_Y
今のVABは無駄に豪華＆フル装備なので、エボⅩRSの様なスパルタンな車に久しぶりに乗れるのが楽しみです。
車重も軽くなるし改造コストも下がるから一石二鳥！！
ストリートユーザーには快適装備の充実したRZがあるので、競技ベースのRCは思いっきり競技向けにして欲しいと思っています。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/88abf8b6473be23214c1c4c48271ec4d0598e8fc/?fbclid=IwAR1cWVITvZ9M6Noslq0IkN7_At8PMiEOINHK3MuDv6FPy7rxNUxuYYt2x_Y
今のVABは無駄に豪華＆フル装備なので、エボⅩRSの様なスパルタンな車に久しぶりに乗れるのが楽しみです。
2020年 アドバン・スカラシップ ― 2020/01/18 09:45
本年度もアドバン・スカラシップが設定されました。
https://www.y-yokohama.com/cp/motorsports/scholarship/?fbclid=IwAR236815638qRMFd5GJ4wrHmuiowNojlnI9shT8iSA6C2J6cEi2r1eienxI
昨年とは登録可能シリーズ数、最大供給タイヤ数が異なっていますので、良く読んでから登録して下さい。
個人的は一度登録したら１年間は途中で他のメーカーに乗り換えたりせず、シーズンを全うして欲しいので、登録する際には慎重に検討してからにして欲しいと思っています。
https://www.y-yokohama.com/cp/motorsports/scholarship/?fbclid=IwAR236815638qRMFd5GJ4wrHmuiowNojlnI9shT8iSA6C2J6cEi2r1eienxI
昨年とは登録可能シリーズ数、最大供給タイヤ数が異なっていますので、良く読んでから登録して下さい。
個人的は一度登録したら１年間は途中で他のメーカーに乗り換えたりせず、シーズンを全うして欲しいので、登録する際には慎重に検討してからにして欲しいと思っています。
レースの意識高い系 ― 2020/01/21 11:03
某レースシリーズでもUTQGを採用される様ですが、この流れがどんどん広がるといいですね。
やはり、パターン、サイズ数、溝面積、ラベリングでは上手くタイヤ規制出来ない現状ではUTQGのトレッドウェアしか無いと小生は思っていますが、トレッドウエア値による規制でも表面は固いコンパウンドで一皮むくとハイグリップコンパウンドが顔を出すような二重構造のタイヤが弊害を生む可能性が出てきているのが懸念材料ではあります。
やはり、パターン、サイズ数、溝面積、ラベリングでは上手くタイヤ規制出来ない現状ではUTQGのトレッドウェアしか無いと小生は思っていますが、トレッドウエア値による規制でも表面は固いコンパウンドで一皮むくとハイグリップコンパウンドが顔を出すような二重構造のタイヤが弊害を生む可能性が出てきているのが懸念材料ではあります。
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