スバル・XV ― 2014/03/26 08:16
3月1日にスバル・XVハイブリットが納車されて、
すでに1300km程走り回りました。
アイドリングストップからのエンジン再始動の際の振動が
少し気になる事以外ではおおむね満足しています。
燃費も乗っていたBP5型のレガシィツーリングワゴン(NA・SOHC)より
平均で約3km程度向上している様です。
今回のXVの購入の目的は「スバルのハイブリッドへの興味」と
「アイサイトに乗りたい」でした。
試乗の際の印象の通り、スバルのハイブリッドは
燃費重視では無く、加速の際のモーターアシストが主目的の様です。
イメージとしては電動スーパーチャージャーですね。
Sモードでの加速はなかなかトルクフルで気持ちの良い加速をします。
期待のアイサイトは高速道路や渋滞の時に威力を発揮しますが、
メーカーの注意書きの通り、
アイサイトが夕方の真正面からの逆光の影響でエラーしました。
雨の中のたんぼ道での走行時についで2度エラーしました。
やはり、光学式と全方位レーダー式との併用が
自動運転には必至なようですね。
アイサイトを積極的に使用しての走行は
非常に快適で疲労度もかなり軽減されますが、
機械にはエラーが付きものなので過信は禁物です。
それでも、次もアイサイト付きの車を選ぶと思いますが・・・・。
すでに1300km程走り回りました。
アイドリングストップからのエンジン再始動の際の振動が
少し気になる事以外ではおおむね満足しています。
燃費も乗っていたBP5型のレガシィツーリングワゴン(NA・SOHC)より
平均で約3km程度向上している様です。
今回のXVの購入の目的は「スバルのハイブリッドへの興味」と
「アイサイトに乗りたい」でした。
試乗の際の印象の通り、スバルのハイブリッドは
燃費重視では無く、加速の際のモーターアシストが主目的の様です。
イメージとしては電動スーパーチャージャーですね。
Sモードでの加速はなかなかトルクフルで気持ちの良い加速をします。
期待のアイサイトは高速道路や渋滞の時に威力を発揮しますが、
メーカーの注意書きの通り、
アイサイトが夕方の真正面からの逆光の影響でエラーしました。
雨の中のたんぼ道での走行時についで2度エラーしました。
やはり、光学式と全方位レーダー式との併用が
自動運転には必至なようですね。
アイサイトを積極的に使用しての走行は
非常に快適で疲労度もかなり軽減されますが、
機械にはエラーが付きものなので過信は禁物です。
それでも、次もアイサイト付きの車を選ぶと思いますが・・・・。
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