某社長ブログ

これは酷いですね、まあ規則でOKならドライバーのモラルと言うか............

このタイヤに関しては、選手のモラル云々では無いと思います。
規則上で１００％合法の範囲で、最大のメリットのある
車やパーツを選択するのは、選手としての当然の権利だと思います。
だからこそ、ＰＮクラスの改造範囲が制限されています。
今回のタイヤの件で、タイヤ規定の変更時期が早まる事を祈るばかりです。

初めまして。
色々誤解されているようなのでコメントさせていただきます。
まず、このタイヤはちゃんとセッティング等すれば国産Sタイヤよりいいタイムが出せます。
だってこのタイヤ、Sタイヤなんです。（メーカーがセミレーシングタイヤとカテゴリして販売してます。）
しかし、タイムが出るストライクゾーンが国産のよりもはるかに狭く、ちゃんと使えてる方はほとんどいないと思います。
なんせ、足回りのセッティング・タイヤの空気圧・ドライバーのドライビングスタイルまで完全に変えないといけませんし、そのことを知っている方がほとんどいないと思います。
たぶん画像のドライバーも知らないで使っているのでは？
画像のタイヤは、ホイールが太すぎですね。ベストは1インチ細いほうがタイムが出ると思います。
あとこのタイヤは、コンパウンドが選べるので適切なコンパウンドでしょうか？画像からは分かりませんが。
縦溝だけのタイヤでおそらく1番いいのにもったいない。

最後に、自分の意見としては完全なSタイヤであるこのタイヤがPNクラスで使われているのはよくないと思います。