ＪＡＦＣＵＰ観戦 ― 2012/11/12 07:27
昨日は早朝から本庄サーキットでＪＡＦＣＵＰを観戦しました。
チーム員が７名も参加しているので応援も兼ねての観戦です。
観戦ポイントは関係者が多い一番上のパドックで行いましたが、
不便な場所でありながら、見晴らしは抜群でした。
奥に見える満車の駐車場は
残念ながらギャラリー駐車場では有りません、
ホンダの新車置き場です。
チーム員が７名も参加しているので応援も兼ねての観戦です。
観戦ポイントは関係者が多い一番上のパドックで行いましたが、
不便な場所でありながら、見晴らしは抜群でした。
奥に見える満車の駐車場は
残念ながらギャラリー駐車場では有りません、
ホンダの新車置き場です。
今日は情報収集 ― 2012/11/13 08:45
今日はＪＭＲＣ東京ジムカーナ部会です。
来年に向けての正確な情報収集に行ってきます。
選手の参加も歓迎しますので、都合の付く方は是非参加して下さい。
http://jmrctokyo-g.com/section/infomation.html
来年の全日本におけるＰＮクラスのタイヤ規制も流動的ですので、
流言に惑わされずに、正確な情報を収集して下さい。
来年に向けての正確な情報収集に行ってきます。
選手の参加も歓迎しますので、都合の付く方は是非参加して下さい。
http://jmrctokyo-g.com/section/infomation.html
来年の全日本におけるＰＮクラスのタイヤ規制も流動的ですので、
流言に惑わされずに、正確な情報を収集して下さい。
３台目のＷＲブルー ― 2012/11/14 08:29
３台目のＷＲブルーＢＲＺの
フルコンプリートＰＮ車両の制作を始めます。
すでにエンジンの慣らしとノーマル状態での
ジムカーナ場シェイクダウンも終了しています。
来年の活躍が楽しみです。
整備モードの追加情報ですが、
ブレーキのセッティングによっては
整備モード時にＡＢＳの作動に問題が出るようです。
アルファのブレーキセッティングでは殆ど弊害は感じませんが
不具合を感じるブレーキバランスの場合には、
通常の室内スイッチによる解除をお奨めします。
フルコンプリートＰＮ車両の制作を始めます。
すでにエンジンの慣らしとノーマル状態での
ジムカーナ場シェイクダウンも終了しています。
来年の活躍が楽しみです。
整備モードの追加情報ですが、
ブレーキのセッティングによっては
整備モード時にＡＢＳの作動に問題が出るようです。
アルファのブレーキセッティングでは殆ど弊害は感じませんが
不具合を感じるブレーキバランスの場合には、
通常の室内スイッチによる解除をお奨めします。
可愛いタイヤカバー ― 2012/11/15 08:53
カートタイヤサイズの特注タイヤカバーです。
社内縫製ですので、ユーザーの希望で特注が出来ます。
（極端に大きなサイズには対応出来ませんが・・・。）
ユーザーの希望に出来るだけ対応するのが、
アルファの基本ポリシーです。
全てに対応出来ないと思いますが、何でも相談して下さい。
社内縫製ですので、ユーザーの希望で特注が出来ます。
（極端に大きなサイズには対応出来ませんが・・・。）
ユーザーの希望に出来るだけ対応するのが、
アルファの基本ポリシーです。
全てに対応出来ないと思いますが、何でも相談して下さい。
ＦＴ８６系の強化クラッチ ― 2012/11/16 08:25
お待たせしておりましたＦＴ８６系対応の
RIGIDクラッチ＆カバーのデリバリーを開始致しました。
クラッチカバーは圧着力：620kgとし操作性を重視し、
ディスクはマイルドで半クラッチ操作が容易なノンアスタイプと
動力伝達力とハードなクラッチ操作対応を重視した
メタルタイプの２種類を用意いたしました。
ＦＲ車両でのタイムアップには的確な半クラッチが必須ですが、
やはりノーマルクラッチでは役不足です。、
よりハードなドライビングにはクラッチ系の強化が望まれます。
RIGIDクラッチ＆カバーのデリバリーを開始致しました。
クラッチカバーは圧着力：620kgとし操作性を重視し、
ディスクはマイルドで半クラッチ操作が容易なノンアスタイプと
動力伝達力とハードなクラッチ操作対応を重視した
メタルタイプの２種類を用意いたしました。
ＦＲ車両でのタイムアップには的確な半クラッチが必須ですが、
やはりノーマルクラッチでは役不足です。、
よりハードなドライビングにはクラッチ系の強化が望まれます。
注意喚起 ― 2012/11/17 08:55
ＦＴ８６系の純正アクセルペダルの形状がヒール＆トーを行うには
適していない事は周知の事実です。
リジットでも専用のアクセルペダルカバーを制作していますが、
ＪＡＦの競技車両規則（ＰＮ、Ｎ、ＳＡ）での下記記述を根拠にしています。
「9.2.5 ）フットレスト・ペダルカバーおよびヒールプレート等：
装着することができる。ただし、確実に取付けること。」
つまり、ペダルへのカバー装着は認められていますが、
ペダル本体の位置変更は認められていません。
最近、ＦＴ８６系のアクセルペダルＡＳＳＹの取り付け位置を
オフセットさせる製品が発売されましたが、
競技規則に抵触する可能性がありますので、
購入・装着される前に、
ＪＡＦスポーツ局に使用可否の確認を行う事をお奨めします。
http://www.ms-alpha.co.jp/PagePedalCover.html
適していない事は周知の事実です。
リジットでも専用のアクセルペダルカバーを制作していますが、
ＪＡＦの競技車両規則（ＰＮ、Ｎ、ＳＡ）での下記記述を根拠にしています。
「9.2.5 ）フットレスト・ペダルカバーおよびヒールプレート等：
装着することができる。ただし、確実に取付けること。」
つまり、ペダルへのカバー装着は認められていますが、
ペダル本体の位置変更は認められていません。
最近、ＦＴ８６系のアクセルペダルＡＳＳＹの取り付け位置を
オフセットさせる製品が発売されましたが、
競技規則に抵触する可能性がありますので、
購入・装着される前に、
ＪＡＦスポーツ局に使用可否の確認を行う事をお奨めします。
http://www.ms-alpha.co.jp/PagePedalCover.html
こんな特注オーダーにも・・・。 ― 2012/11/18 07:51
TETRXのフルバケットシートの素材は
通常ではモケット又はスエードですが、
こんな風にレザーでの貼り込みも可能です。
ユーザーの「汚れを拭き取りやすくしたい。」との要望から
特注することになりました。
これも、自社貼り込みだからこそ受けることが出来ます。
また、レディース対応のクッション材を増やした
タイトタイプの特注制作も好評です。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageTetrxSeat.htm
汚れや退色・劣化したシート表皮の張り替えもお受けしています。
http://www.ms-alpha.co.jp/harikae.htm
通常ではモケット又はスエードですが、
こんな風にレザーでの貼り込みも可能です。
ユーザーの「汚れを拭き取りやすくしたい。」との要望から
特注することになりました。
これも、自社貼り込みだからこそ受けることが出来ます。
また、レディース対応のクッション材を増やした
タイトタイプの特注制作も好評です。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageTetrxSeat.htm
汚れや退色・劣化したシート表皮の張り替えもお受けしています。
http://www.ms-alpha.co.jp/harikae.htm
結構見かけました。 ― 2012/11/19 07:08
昨日は山中湖までドライブしましたが、
数台の８６とすれ違いました。
ＢＲＺとはすれ違いませんでしたので、
やはり８６の方が圧倒的に多いと実感出来ます。
すれ違った車の全てが車高を下げた車でした。
ＦＴ８６系はかなり改造意欲の高いユーザーが多い様です。
かっこいいＦＴ８６が町中で増えれば増えるほど、
この車の人気が今後も続くと思います。
写真は山中湖に同行した岡野選手が撮影したダイヤモンド富士です。
数台の８６とすれ違いました。
ＢＲＺとはすれ違いませんでしたので、
やはり８６の方が圧倒的に多いと実感出来ます。
すれ違った車の全てが車高を下げた車でした。
ＦＴ８６系はかなり改造意欲の高いユーザーが多い様です。
かっこいいＦＴ８６が町中で増えれば増えるほど、
この車の人気が今後も続くと思います。
写真は山中湖に同行した岡野選手が撮影したダイヤモンド富士です。
移籍が進んでいるようです。 ― 2012/11/20 08:16
このところ耳にする噂では、
かなり多くの選手がＦＴ８６系のＢＲＺ・８６を購入して
新設のＰＮ３クラスに移行する様です。
特にＮ４クラスからの移籍が目立ちます。
それぞれ色々な事情があると思いますが、
自車の中古価格の今後の下落を懸念しての乗り換えが多い様です。
いずれにしても、来年の新設ＰＮ３クラスは地区戦も含めて
かなり盛り上がることは確実な様です。
同時に新設ＰＮ４クラスに移籍して参戦する選手も目立ちますので
ＰＮクラス全体が楽しくなりそうですね。
かなり多くの選手がＦＴ８６系のＢＲＺ・８６を購入して
新設のＰＮ３クラスに移行する様です。
特にＮ４クラスからの移籍が目立ちます。
それぞれ色々な事情があると思いますが、
自車の中古価格の今後の下落を懸念しての乗り換えが多い様です。
いずれにしても、来年の新設ＰＮ３クラスは地区戦も含めて
かなり盛り上がることは確実な様です。
同時に新設ＰＮ４クラスに移籍して参戦する選手も目立ちますので
ＰＮクラス全体が楽しくなりそうですね。
ＢＲＺの軽量化 ― 2012/11/21 13:23
ＢＲＺ（除くＲＡ）において、比較的簡単にできる軽量化は
バッテリー交換だと思います。
ＢＲＺ（除くＲＡ）には大型の５５Ｄ２３Ｒが装着されています。
これを比較的軽量な３４Ｂ１７Ｒに変更するキットを設定しました。
交換により「約５．４ｋｇ」の軽量化となります。
アルファのバッテリー端子アダプター「ＢＴＣ」と装着に必要な
純正流用パーツをセットしたキットです。
バッテリー本体を含めたキットでも
本体価格は１万円を切っていますのでリーズナブルです。
（アルファネット通販及び店頭販売専用キットです。）
詳細はこちら
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBt.htm
ご購入はこちら
http://www.ms-alpha.co.jp/PageKatarog.htm
バッテリー交換だと思います。
ＢＲＺ（除くＲＡ）には大型の５５Ｄ２３Ｒが装着されています。
これを比較的軽量な３４Ｂ１７Ｒに変更するキットを設定しました。
交換により「約５．４ｋｇ」の軽量化となります。
アルファのバッテリー端子アダプター「ＢＴＣ」と装着に必要な
純正流用パーツをセットしたキットです。
バッテリー本体を含めたキットでも
本体価格は１万円を切っていますのでリーズナブルです。
（アルファネット通販及び店頭販売専用キットです。）
詳細はこちら
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBt.htm
ご購入はこちら
http://www.ms-alpha.co.jp/PageKatarog.htm
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