タイヤ選択 ― 2011/01/08 08:45
新型車両のイベント投入の際に、
一番問題になるのは、適合タイヤサイズです。
いくらポテンシャルのある車でも、
規定上で許されるタイヤサイズに
競技に適したタイヤが発売されていないと
投入したくても出来ません。
PNクラスの新設で、新型車両がジムカーナに
参戦する事が増えましたが、
どうも、純正装着(オプションサイズを含む)以外の
タイヤサイズを選ぶ際の誤解があるようです。
サイズアップの場合はプラス1インチ、10mmですが
別途、最大負荷能力(ロードインデックス)と
静的負荷半径を留意する必要があります。
サイズダウンでも同様に最大負荷能力と
静的負荷半径に留意する様に規定されています。
特に、静的負荷半径を留意せずに、
タイヤサイズ変更の可否を判断するケースが
最近多い様に感じます。
折角、購入しても実戦では使えませんので
十分に調査してから、選択する様にして下さい。
一番問題になるのは、適合タイヤサイズです。
いくらポテンシャルのある車でも、
規定上で許されるタイヤサイズに
競技に適したタイヤが発売されていないと
投入したくても出来ません。
PNクラスの新設で、新型車両がジムカーナに
参戦する事が増えましたが、
どうも、純正装着(オプションサイズを含む)以外の
タイヤサイズを選ぶ際の誤解があるようです。
サイズアップの場合はプラス1インチ、10mmですが
別途、最大負荷能力(ロードインデックス)と
静的負荷半径を留意する必要があります。
サイズダウンでも同様に最大負荷能力と
静的負荷半径に留意する様に規定されています。
特に、静的負荷半径を留意せずに、
タイヤサイズ変更の可否を判断するケースが
最近多い様に感じます。
折角、購入しても実戦では使えませんので
十分に調査してから、選択する様にして下さい。
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